基于Teamcenter客车模块化超级BOM应用

    国内客车的订单销售主要是以客户需求为导向，为了满足客户个性化需求，客车配置变化较为频繁，产品优化设计和产品变形也随之频繁，同一个车型会衍生出多种不同的配置状态。这就使得产品的设计、工艺、生产数据大量增加，极易产生数据混乱和数据冗余问题。

    本文基于西门子公司Teamcenter产品配置管理平台，引入模块化设计管理思想，实现产品设计的标准化、系列化，并通过超级BOM的数据BOM管理思路，提高订单设计效率，增强企业对市场变化的反应能力。

1 超级BOM结构及相关术语的定义

    超级BOM就是在预先设定的可生产范围内，根据实际所需生产产品的配置要求，从PLM系统的众多配置选项中进行选择，每种配置信息是与具体的零部件进行关联的，选择完成后，即可以得到实际所需产品对应的完整产品BOM。

    客车BOM结构划分原则：

•     应符合工程设计的设计思路及习惯；
•     符合三维模型设计的要求及特点；
•     有利于模块化、通用化设计；
•     方便设计，尽可能减少设计过程中的配合节点；
•     有利于销售配置模块化的实现，提高设计效率。

    根据客车BOM结构划分原则，对客车产品类型、专业、模块功能进行分层。从上到下依次划分为产品族、部分、功能分组、模块，如图1所示。

图1 超级BOM结构图

    产品族是具有相似外形和基本构造特征，含有一种或一种以上配置，按一定规则组合后，可以形成面向最终客户销售的产品，以产品平台为基础，通过添加不同的模块，以满足不同客户个性化需求的一组相关产品。

    部分是产成品族第一层拆分的结果，对产品族有隶属关系。客车BOM设计涉及车身、电气、底盘、工艺不同专业设计，需要有对应专业设计人员进行设计。因此需要进行部分的区分。

    功能分组是由部分拆分的，是对部分的专业进一步细分，以功能为基础，以核心零部件为代表的零部件组，用于提高设计效率，实现BOM的并行设计，缩短整车设计时间。

    模块是构成产成品的配置单元，由一个或多个零部件按其结构、功能、装配关系组成，代表一个或一组实体，模块的划分是把汽车零部件按其功能和结构关系进行组合与分类，形成若干模块，然后通过模块的组合来表示各个车型、总成的结构关系。