一种新型公路自动衡(探讨)(一种新型公路称重系统)——整车式计重称量系统

　　一、概述

　　随着公路运输计重收费及超限检测工作的深入开展，有效地遏制了超限运输，延长了公路的使用寿命。据有关统计数据表明，计重收费实施以来，超载车辆减少 90%以上，公路通行状况显著改善，通行速度明显提高，交通安全事故呈下降趋势，公路收费收入增长明显，说明公路收费站实行计重收费已初见成效。计重收费在我国还是一个新生事物，尚在理论与实践的探索阶段，正确认识计重收费的利弊，有着十分重要的意义。

　　目前，计重收费工作的开展除了积极的一面，还存在一定的问题，主要集中在称重准确度这个焦点上。动态轴称重技术不够成熟，动态称重设备处在完善阶段。目前公路部门普遍选用的计重收费设备是轴重式动态称重设备，其动态准确度范围大约在 2.5%～5%之间，静态准确度为 级，准确度相对较低，称量不准导致执法人员与车主常常发生摩擦和纠纷，所以准确度问题是困扰各级路政人员执法的突出问题，由此产生的后果，即影响了公路交通系统工作人员的形象，又背离了构建和谐社会的总要求。

　　二、目前计重收费存在问题的分析

　　通过调研，计重收费易产生称重数据争议的因素主要有以下几点：

　　第一，动态称重技术还不够成熟，如何提高动态称重准确度成为计重收费设备诸多生产厂家相互竞争急于攻破的关键技术问题。动态称重和静态称重截然不同，影响动态称重准确度的因素很多，例如秤体的结构强度、变形、与路面平整一致性、数据采集的方式、软件处理的方法、车辆过衡的速度、车辆的颠簸、引道平整度等等都将对称量准确度产生较大的影响，各个生产厂家都在绞尽脑汁想办法解决这些问题，但目前结果是动态称重准确度波动范围仍旧很大，约在 2.5%~5%之间，有的甚至还达不到 5%。

　　第二，称重结果误差较大。一是设备自身带来的误差，设备出厂时存在的机械的、电器的、数据处理软件的缺陷而引起的误差;二是环境带来的误差，道路不平，车辆运行状态变化：如起步、加速、速度过高、刹车等，有自然的也有人为的，这些现象通过数据处理只能弱化，而不能根除。

　　第三，设备自身质量和可靠性还普遍存在问题，有些设备还不过关，故障率较高，例如车型识别器有时识别不准、有多轴、丢轴、车辆分离出现错误、数据丢失等现象，引起收费车道工作中断，造成车辆堵塞。

　　第四，尽管称重设备为动态称重设备，由于上述各种原因，使得车辆通过收费站时间增长，据统计，以往一辆车通过时间约 15 秒左右，现在普遍达到 50 秒左右，有些发生摩擦的车辆需要时间更长，容易引发交通堵塞。