童车动击性能检测综合试验机的研制

　　1 引言

　　随着对童车安全的普遍重视，国际上出现了BSEN1273-2005、ANSI Z315.1-2006、EN1888-2003、ASTMF 977-2007、ASTMF833-2007、AS/NZS ISO 8124.1-2002 等童车检测标准。我国现行的童车检测标准是在2007 年实施的四个新的国家标准：GB14746-2006、GB14747-2006、GB14748-2006、GB14749-2006。在童车检测项目中，碰撞与冲击试验能够检测童车整体动击性能和零部件在受到冲击时的结构强度及变形量，属于国家强制性A 类极重要检测项目。在童车相关的碰撞与冲击试验中，根据标准要求被测童车水平放置，加上一定的负荷下，以规定速度碰撞特制墙体。在现存检测手段上，一般通过装载被测童车的小车在一定高度上沿斜坡自由下滑来实现的。

　　通过连续两年对国外的ITS、SGS、TUV、STR 等实验室及对国内相关检测实验室，如浙江方圆童车检测、平湖童车检测、上海市质量监督检验技术研究院、浙江省检验检疫科学技术研究院等的调研，发现了在检测原理和手段上存在着诸多问题和缺陷，主要有以下几个方面：(1)碰撞试验中检测原理普遍存在的不合理因素导致了碰撞速度和撞击能量可控性差：碰撞过程实际上是能量吸收的过程，一部分的能量吸收使得被撞物体产生了变形传统检测手段在速度控制上可以实现，但却由于附加小车的自身重量较大，连同被测童车同时进行撞击造成了撞击能量上的扩大，产生了测试手段原理性的误差。另外，提升高度的不精确从而带来的碰撞速度误差也比较常见。(2)碰撞试验中存在二次撞击现象：在童车首次撞击后，会沿着下滑面上移，继而会再次撞击碰撞挡板。二次撞击的能量取决于首次冲击时能量的吸收，在童车动击性能检测试验中试验中，能量吸收不完全，二次撞击还有一定的冲击能量。根据有限元与弹性力学理论分析，多次冲击使得冲击试验中被测对象产生的变形和破坏会增大，测试结果难以保证精确。所以很有必要消除二次撞击。(3)在设备构建模式上存在的问题使得检测试验可重复性差：使用手动提升至一定高度或者使用传动带达到一定速度，功能简陋，而且无法实现重复性的精确测试。(4)产生试验数据能力不足的问题突出存在：试验结果靠肉眼观察，看整体结构是否破坏和零部件是否脱落，只能进行合格与不合格判定，不能为企业提供科学的检测数据和改进建议，也使得检测结果有失科学性和公正性。

　　上述问题和缺陷的存在，严重制约了童车安全性能检测技术的整体提升。由此提出了一个检测手段的普遍原则：被测对象应该在实际使用的运动状态中进行测试。结合国内外关童车检测标准，在分析现存检测设备上述不足和缺点的基础上，提出了一套针对性强的整体解决方案，研制了一台童车动击性能检测综合试验机。