液体阀门泄漏检测装置的研制及试验研究

         0  引言

　　液体阀门在船舶中大量使用，各种阀门泄漏危害表现越来越明显，因此液体阀门的密封检测显得尤为重要[1-2]。阀门的密封检测也称为阀门的泄漏检测，而阀门的泄漏可分为内泄漏(内漏)和外泄漏(外漏)。阀门不能严密的关闭而导致的泄漏称为内漏，常发生在阀座与运动件的接触面上。阀门外漏是指阀内介质直接漏到环境中。根据工程经验，对船上大量使用的各种阀门而言，阀门的外漏易于发现，发生概率相对较小，且易于发　　现和处理，对船舶的安全隐患也较小。船舶阀门最大的安全隐患来自于内漏，内漏不但难于发现，并且由于部分阀门安装位置的限制，检测工艺也难于开展，目前我国船舶阀门的内漏检测技术相对单一，工序烦琐，难于对船上所有阀门进行例行检查和应急检查。本文主要是对液体阀门的内漏密封检测装置的研制和试验。由于船舶中以水系统阀门占绝大多数，因此，本文以水系统阀门作为研究的对象。

　　目前，对承压高、安全性要求强的船舶液体阀门泄漏，只有依赖于扣罐打压、全船试水等传统工序来检查，检测代价高和检测时间长。这一现状的造成主要是因为在用阀门的微小内泄漏难于发现，并且目前常用的检测方法无法实现在线检测，需要离线进行，而且也不可能对每个阀门都同时进行检测。对哪些阀门要作重点检测，哪些阀门无需检测，哪些阀门是危险性大而急需检测更换的，判断起来缺乏科学依据，而船厂工人依据建造经验的判断和船员依据运行经验的判断有可能使真正危险的阀门得不到及时检测，这影响生产和　　船只的使用安全，对一些没有内泄漏的阀门进行拆卸更换还造成了浪费。

　　随着我国大吨位、高技术含量船舶的设计，船舶阀门的安全性更加凸显出来，开展船舶阀门密封检测技术研究，有利于提升阀门检测手段的技术含量，简化测试方法，改进传统烦琐的检测工艺，加快船舶的建造进程，为我国船舶设计的安全性提供技术保障。

　　1　样机简介

　　阀门泄漏检测装置采用基于声发射[3-5]的检测原理进行设计，为了适应船用阀门泄露检测的需要，所设计的船用阀门泄漏检测装置应具有便于在船上开展实时检测，即检测装置应具有较好的便携性，能适合船上的使用环境，检测结果直观，便于判断阀门是否发生了泄漏。由于目前国内暂无适用于船上使用的阀门泄漏检测装置[6]，因此，在该装置的研制和设计上，以装置检测的可靠性、稳定性和测试数据的有效性作为设计的首要目标。