工业以太网在轨道交通车站计算机系统的解决方案

　　轨道交通自动售检票系统按轨道交通清分中心、线路中央计算机、车站计算机、车站终端设备、车票等五层架构进行设计。其中车站计算机系统为车站自动售检票系统(AFC系统)的核心部分，可对本车站内部的所有设备进行实时监控，实现对车站自动售检票系统(AFC系统)运营、票务、收益等集中管理功能。车站计算机系统网络的稳定性、可靠性、安全性就成为其中的关键，工业以太网交换机在其中扮演了举足轻重的角色。

　　工业以太网交换机Omate6300、GOE324;Jiffy Ring瞬间环网冗余技术。

　　1. 系统需求

　　对网络设备的需求：

　　1)适应高温、湿热环境，要求工业以太网交换机工作温度：-20～60℃ 存储温度：-20～80℃ ，存储湿度：5%～95%，无凝结。

　　2)车站内电磁环境复杂，要求工业以太网交换机具有较强的抗电磁干扰能力、长时间的平均无故障时间。

　　3)要求设备结构紧凑，便于安装于车站终端设备内。

　　4)为了保障通信的可靠性，要求建立冗余的环网，具有快速自愈功能。通信网络出故障时，能够自动平滑的切换到冗余备份线路。

　　5)为了保证远程监控的数据安全性，工业以太网交换机需要有全面的网络安全设置。

　　2. 网络设计方案

　　车站计算机系统(SC)传输网络即有其普遍性也有其特殊性，我们在组网方案中主要考虑以下几个方面：

　　1)系统设计充分考虑多个业务子系统的系统特点，技术上遵循先进性、实用性与成熟可靠性并重的原则，形成一整套功能齐全的组网解决方案。

　　2)能够适应车站内独特的环境要求，如超常的温湿度范围、震动/抖动、瞬时电压/电流、尘埃和电磁干扰等。

　　3)因网络规模庞大，组网方案采用清晰的多层结构，从最根本的网络结构设计上简化网络的维护及管理，实现故障点的快速隔离和定位，确保系统的稳定运行。

　　4)组网方案自身必须具备一定的故障排除及快速自愈功能，能够针对设备故障、链路故障进行自我诊断及快速排除，并实时报警。

　　5)对网络进行人工维护、扩容、或故障修复时应该做到影响最小化，做到维护及扩容对系统运行无影响;故障修复只对相关网络设备的连接终端有一定的影响。

　　6)网络设备选取具备高实时性和稳定性的工业级产品。

　　7)组网方案必须具备兼容性，能够无缝连接不同厂商的网络设备，具备高性价比。

　　8)考虑到工业现场对可靠性的高要求，一般采用环网设计，避免了因单点故障对网络传输的重大影响。