大纳污容量滤芯的多次通过试验方法的探讨

    1 引言

    多次通过试验法 ISO16889-1999 《液压传动过滤器---评定滤芯过滤性能的多次通过试验法》，在过滤产品的研制、过滤性能评定、质量控制中得到广泛运用。 随着测试技术的不断提高，对过滤器的使用性能也提出了更高的要求， 并朝着大流量、高精度和大纳污容量迅速发展，特别是内燃机车用油滤更具上述特点。 随着进口内燃机车过滤元件终将被国产化所代替，因此，大纳污容量滤芯的过滤性能试验必将会相应增多。 本文采用 ISO16889-1999试验方法对大纳污容量滤芯进行多次通过试验，力争找出更适合于大纳污容量滤芯的试验方法，缩短试验时间提高试验效率。

    2 材料和方法

    2.1 材料

    2．1．1 试验样件 （常州犇坤铁路机械配件有限公司）

    （1）滤 芯：尺寸 准240×370； 数量：6 只（见图 1）

    （2）滤 壳：尺寸 准290×1120 数量：两个；每个装3 只滤芯（见图 3）

    （3）技术条件： 试验流量 Q=75.7L/min；

    滤器极限压差 ΔP=413.7kPa；

    试验介质 YH-15

    试验粉尘 ISO MTD

    试验标准 ISO16889-1999

    2.1．2 试验设备

    （1） 试验台：GMN292 多次通过试验台（见图 2）

    （2） 测试设备：PAMAS 自动颗粒计数器

    2.2 方法

    标准 ISO16889-1999 的主要内容是：在一定的试验流量下，按计算的污染液浓度及规定的流量加入试验油箱，经过被试滤芯后再回到油箱并多次循环，与

此同时在被试滤芯的上、下游对选定的粒径进行颗粒计数，直到滤芯达到极限压差时停机，记录试验时间，并计算 β 值和纳污容量（试验系统图见图 2）。试验前的准备如下：

    （1） 冒泡点压力试验：

    按 ISO2942-2004《液压传动—滤芯—结构完整性验证和第一冒泡点的测定》标准，对被试滤芯进行第一冒泡点压力的试验。 试验介质采用航空液压油 YH-15，液面高度为 13mm（试验数据见表 1）。

    （2） 试验系统净化：

    将滤壳（双联）连接在试验系统中（见图 3）并加入足够的油液， 然后净化试验系统和污注系统，两系统的清洁值见表 2。

    （3） 配置污染液：

    首先将足够量的 ISO MTD 粉尘放入烘箱内，在115—150℃烘至少 1h，取出冷却至室温后备用。按滤芯的冒泡点压力、试验流量、滤芯大小以及颗粒计数器传感器的浓度极限确定上游基本重量污染度（γ^上）。