关于汽车衡检定问题的探讨

    一、汽车衡检定过程中存在的主要问题

    依照国家计量法用于贸易结算的汽车衡属国家强制检定的计量器具。随着我国经济的迅速发展，交通状况的改变，港口、码头、企业和社会上的汽车衡日渐增多，汽车衡载重汽车的吨位在不断地增加，目前常见的汽车衡最大秤量在60～120t居多，各地市县级计量技术机构实施每年一次的强制检定工作必不可少，怎样解决汽车衡检定中存在的问题就显得尤为突出。

    我国共有二千多个地市县级计量技术机构，就目前实际情况，绝大部分计量技术机构检定用的M1等砝码约15～20t左右。按15t砝码量作为检定用，60t以上的汽车衡偏载检定最少6个点（每个传感器一个点），加上装车和卸车、及标定一台汽车衡的检定过程要将15t砝码搬移10次，遇上一些有故障需要调修的汽车衡，15t砝码的搬运次数就需10次以上，甚至更多次，这是一项繁重的体力劳动，而且靠人工搬运速度慢、效率低。如何解决这个问题，提高检定效率，为企业和社会提供更优质的服务是摆在我们地市县级计量技术机构面前的问题。

    二、国内提出的解决方案及存在的主要弊端

    据了解，目前国内提出二种方案解决：一是使用检衡车；二是在本辖区建一个100t标准汽车衡站，通过载重汽车用替代法对汽车衡进行检定（第二种方法不能检偏载）。

    使用检衡车检定汽车衡有几大弊端：一是投入大。一台载重12t，带12个1t重砝码的检衡车售价42万元左右，这样大的投入地市县级技术机构无法承担，不符合我国国情，是一个有投入没产出的项目；二是使用成本高。一台12t的检衡车百公里油耗高达40L左右，每年的保养、维修、养路、保险、过路费比一台轻型卡车高10倍以上，这样大大增加了检定成本，于检定机构及汽车衡业主都不合适；三是适应性差。检衡车在使用中也有它的局限性，使用检衡车检定对被检汽车衡所在场地有一定的要求，比如说有些汽车衡建在防雨棚中或只有进出口通道的情况下，检衡车就施展不出它的优越性了。

    如果在本辖区建立一个100t标准汽车衡站，也存在难以解决的问题。一是使用载重汽车作为标准进行比对检定，这台载重汽车谁提供？二是就算找到这一载重汽车代替重载比对，对汽车衡的偏载检查也无能为力，还得靠标准砝码才能检定汽车衡的偏载，当被检汽车衡离标准汽车衡站比较远时怎么办？以北海市区为例，远的汽车衡在50～100km（单程），要用一台几十吨的载重汽车作为比对是不合适的，谁的载重汽车提供这种服务呢？就算提供这种服务成本也很高，因此此方案也行不通。