针对传统立式柱塞泵在特殊工况下的漏油问题,设计了一种新型立式柱塞泵结构,并对其效率进行研究。以传统凸轮驱动立式柱塞泵为研究对象,在其柱塞端加入直筒型弹性密封构件,泵体与柱塞位置采取倒置方式,凸轮通过滚子轴承与泵体接触作往复直线运动,利用橡胶密封套代替密封圈防止泄漏。在对立式柱塞泵结构和工作原理分析的基础上,计算柱塞泵容积效率及机械效率。计算结果表明,该设计容积效率为98.4%,机械效率为95.2%,性能及效率均有所提高,且无油液污染,可作为一种小型柱塞泵为医用仪器及设备提供动力。

为了降低电机峰值扭矩,提高车辆在频繁启停时的动态性能,建立一种具备多模式切换和制动能量回收功能的载电液驱车辆模型。根据车辆的基本工作原理和模式,完成了动力传动系统的参数匹配,设计了一种基于规则的动态优化能量管理策略,实现能量分配控制和工作模式的实时切换。利用AMESim和Simulink软件对该模型进行建模,并在认证的FTP-75和WLTC循环工况下进行联合仿真。仿真结果显示,与同等配置的纯电动汽车相比,载电液驱车辆在FTP-75工况下的电池消耗率降低了6.2%。

为研究沙尘环境下高速列车明线运行时的气动特性,基于剪切应力传输模型SST k-w双方程湍流模型和拉格朗日离散相模型,与无沙环境下的高速列车气动特性进行比较,计算分析不同沙粒浓度、不同车速下的高速列车气动特性。计算结果表明:沙尘环境下,当车速一定时,列车整车气动阻力、头车气动阻力、尾车气动阻力均随沙粒浓度增加而逐渐增大,且与沙粒浓度近似呈线性关系;对于气动升力,当车速一定时,头车气动升力绝对值随沙粒浓度的增加而增大,尾车气动升力随车速的增加而降低。该研究成果可为高速列车在沙尘环境中的运行安全提供理论参考。

针对SolidWorks齿轮建模过程繁琐及效率低等问题,本文基于Visual Basic程序语言中的SolidWorks,对圆柱齿轮参数化设计系统进行研究。以Windows为开发平台,利用Visual Basic程序语言,通过对SolidWorks进行二次开发,完成了直齿、斜齿和圆柱齿轮的三维模型设计系统。该系统主要包括参数设计和三维建模两大模块,且三者之间相互联系统一,在参数设计过程中添加了疲劳强度校核部分,以实现集设计、校核于一体的圆柱齿轮三维造型系统。设计实例表明,该系统实现了齿轮的参数化设计,设计结果准确,生成的三维模型合乎要求,提高了设计效率,而且该系统用户界面形象直观,具有人性化,保证了设计的合理性与准确性。该研究对其他类型齿轮及标准件的参数化设计具有重要的参考价值。

用系统辨识的方法建立了液力变矩器动态特性模型 ,编制了系统辨识仿真软件。通过实验对所建模型的参数进行了识别。结果表明 ,采用系统辨识的方法对液力变矩器动态特性进行研究是可行的 。

针对轴向柱塞泵存在的结构复杂、自吸能力差、对油液污染敏感、精密偶件的加工成本高、轴向柱塞摩擦损失大等问题,本文阐述了轴向柱塞泵的工作原理与结构特点,对轴向柱塞泵的工作原理和工作受力情况的特征和运动进行分析。同时,基于AMESim平台,建立关键部件仿真模型,通过改变柱塞泵模型参数,对不同柱塞直径以及不同斜盘倾角下,柱塞泵流量和运动速度的变化进行仿真,得出流量脉动和柱塞运动速度波动特性曲线,最后对轴向柱塞泵进行实验验证。该研究为轴向柱塞泵的进一步实验设计提供了理论依据。

针对阀式配流系统存在噪音大、成本高、结构松散等缺点,本文耦合了Fluent软件和Fortran编程的方法,对往复柱塞泵中转套式配流系统润滑性能进行研究。将该配流副视为特殊的滑动轴承,讨论在不同时刻下,半径间隙对润滑膜最小膜厚的影响和宽径比对润滑膜承载能力的影响。研究结果表明,在3个时刻下,最小膜厚随半径间隙的增大而减小;承载能力随宽径比的增大而增大,当宽径比从0.75增加到1.4时,润滑膜的承载能力显著增加,但当从1.4增加到1.5时,承载能力增加不显著,因此,求得给定工况下半径间隙和宽径比的最佳取值区间为1.25~1.4。该研究为往复柱塞泵转套式配流系统的配流副润滑设计提供了方法。

针对往复柱塞泵转套式配流系统中转套与泵体间的润滑问题,本文将摩擦副当作特殊的滑动轴承,耦合Fluent软件和Fortran编程方法进行数值模拟,对往复柱塞泵转套式配流系统水润滑进行分析。预设偏心率和转套与泵体圆心连线水平方向夹角的初始值,利用Fluent自定义函数,采用动网格和滑移网格技术,求得该配流系统的整体流场;随后将求得的泵腔内流体对转套的压力以及弹簧力的合力作为转套与泵体间润滑膜的外载荷,利用Fortran编程求得该外载荷对应的偏心率与偏位角;根据求得的偏心率与偏位角和预设值之间的误差,松弛迭代偏心率和设定的夹角直至达到收敛精度,最后对3个时刻下的偏心率和偏位角进行分析比较。分析结果表明,该研究可有效判断出不同时刻下转套与泵体间的润滑状态。本文为往复柱塞泵转套式配流系统的润滑设计提供了有效可行的方法。 ...

为研究齿轮联动电磁泵中电磁铁输出电磁力的动态特性，本文以电磁场理论为基础，考虑电压、匝数、结构尺寸等建立了直线电磁铁电磁力仿真模型，得到电磁力随衔铁位移的关系曲线，并进行实验验证。验证结果表明，电磁铁在衔铁低位移段，输出电磁力较大，但不稳定，随着位移增大，电磁力迅速下降；电磁铁在衔铁中等位移时，输出的电磁力较小，但随着衔铁位移的增大，电磁力下降缓慢。同时，通过设计制做电磁力检测装置，对电磁力进行实验研究，仿真结果和实验结果之间误差小于6.3%，主要是由于仿真模型的简化所致。该模型可用于后续电磁力互动柱塞泵的设计仿真。

对300TYYJ-四柱式液压机生产电缆母线槽的油路控制系统进行了分析与研究,并对油路控制系统进行了改进设计,解决了液压机高压保压时的压力下降问题,克服了活动平台停止后,向上移动引起的压力波动冲击问题.为今后该类油路系统的设计与改进提供了理论依据和技术上的支持.