随着原油重质劣质化不断加剧,国产15号航空液压油橡胶膨胀率长期处于临界卡边状态,可能会使飞机液压传动系统正常运转存在一定安全隐患。通过一系列试验研究,发现15号航空液压油的芳烃含量是影响橡胶膨胀率的主要因素,并立足现行生产工艺提出了改善油品橡胶膨胀率的有效办法。(图1表7参考文献3)

当液压站与液压执行元件之间距离较远时,管道阻力会造成执行元件处的压力明显下降,无法满足预期工况的需要,而在一些特殊情况下又无法在执行元件的前端加装仪表用于监测及校正压力数值。探讨了一种以数字样机仿真模拟为基础获取压力值补偿数值的方法,通过仿真运算获得常用工况下液压站的流动状态,从中提取液压系统的供压端与进入执行元件前执行端的压力数值,构建两者间的压力关系曲线,再以执行端的压力为基准,利用超前控制方式提高供压端的压力值,以补偿管道阻力造成的压降。

混凝土泵车利用液压将混凝土连续长距离输送到施工点,依靠灵活、高效及灵活的机动性能,广泛应用于各种工程施工。而液压系统因原理复杂、液压冲击及多种因素的影响,在施工过程中时常发生故障,有时通过故障现象难以直接判断故障原因影响施工。本文提出了一种基于同步压缩小波变换的液压系统故障诊断方法,首先,于自行搭建的混凝土泵车液压系统故障诊断实验台上分别测试了空泵、正泵、反泵及臂架折叠收展四种典型状态的振动信号;然后对四类典型振动信号进行同步压缩小波分解得到相应分量,利用互相关准则计算各分量与原信号的互相关系数从而筛选出有效分量并计算近似熵得到特征向量;最后将特征向量输入模式识别系统进行识别。结果表明,该方法能够准确地识别出液压系统的4种典型故障类型,与传统的故障诊断方法相比,有效地提高了液......

主要研究了旋翼液压阻尼器的工作原理及其对旋翼振动的影响,从动力学和动平衡理论对液压阻尼对直升机旋翼系统振动的影响进行了理论分析。并通过现场动平衡的典型问题的解决过程进行总结,得到了旋翼系统液压阻尼器阻尼特性、性能参数的改变,将会影响整个旋翼系统振动水平的结论。

GIS是水电站重要的电气一次设备,液压机构的可靠性直接影响GIS的安全稳定运行。GIS液压操作机构运行中可能出现频繁打压、无法打压、无法储能、闭锁、拒动、误动等故障。油泵单元打压超时较短时,操作机构能够正常建压,不会对断路器的分合操作造成直接影响,这种缺陷很容易被忽略。针对某大型水电站550 kV GIS断路器油泵单元打压超时20 s的故障,通过对可能原因的逐个分析与检查,确定原因为航空液压油乳化堵塞滤芯,导致油泵打压超时。通过更换航空液压油、提升旧油置换率、更换滤芯等有效的处理措施,短时间内处理完成后并网运行正常。在日常维护中应关注液压油油质的变化、对比分析油泵打压时间变化趋势,对打压超时的油泵单元及时检查处理,确保GIS的安全稳定运行及水电站的电量输送。该液压机构打压超时故障的分析及处理方法可以为GIS的......

针对某核电厂汽轮机进汽阀液压驱动油缸工作油液泄漏问题,基于液压驱动油缸活塞杆的动态密封结构与工作机理,通过对故障设备部件进行解体检查,排查到漏油是液压驱动油缸活塞杆动态密封失效所致;此外,本文分析了导致该种液压驱动油缸活塞杆动态密封失效的根本原因,并提出相应的改进措施。措施实施后,该核电厂汽轮机进汽阀液压驱动油缸泄漏问题得以解决,为汽轮机进汽阀的可靠运行提供重要保障。

针对传统盾构螺旋输送机后仓门紧急关闭过程中液压系统流量大小不稳定及油缸和蓄能器关键参数设置不合理而易引起液压冲击,造成机械部件损伤等缺陷。提出一种带压力补偿的插装式比例流量阀控制系统流量大小。通过分析其结构组成及原理,建立了该阀AMEsim模型,并对模型仿真特性曲线进行了分析,得出其有较好的流量稳定性,控制精度高、动态响应性好,且利用仿真环境建立了螺机后仓门液压系统的AMEsim模型,分析了系统中蓄能器与液压缸的关键参数对后仓门紧急关闭的影响规律,结合该影响规律及比例流量阀的工作特性,为螺机后仓门液压系统的进一步升级改造提供理论依据。

随着机械制造行业的快速发展,液压传动技术水平也在不断提高,在目前的机械设计制造领域,液压传动控制系统得到了十分广泛的应用。为了更好地保证其应用效果,需要对液压传动控制系统的组成、运行原理及其优缺点进行分析,并深入研究其在机械设计制造中的各种应用,旨在提高液压传动控制系统的应用水平,进一步推进机械设计制造行业的发展。

大采高综采工作面人员活动区域的粉尘来源主要是液压支架降柱移架,液压支架产尘具有阵发性、产尘强度大、易扩散等特点。为了解决大采高综采工作面液压支架降柱移架粉尘给人员活动区域带来的粉尘污染问题,结合液压支架结构,设计优化了新型的支架封闭控尘装置,控降尘效率达到93.5%。

伸缩杆式液压支架是一种常见的液压支架的结构形式,相较于传统的四连杆式液压支架,伸缩杆式液压支架用伸缩结构取代了四连杆结构,目前广泛应用在四柱放顶煤液压支架中。由于缺少四连杆机构,伸缩杆式液压支架有着较为宽敞的行人空间及支架后部空间,但是相应地其稳定性较差,伸缩杆与底座联接部位特别是底座伸缩槽槽口是整个支架的薄弱部位,对于该部位的结构优化、强度提升很有必要。