首先,设计了挖掘机多路阀台架试验方案,多路阀试验台架的主要单元组成包括动力源单元、模拟负载单元、控制系统单元等,本实验台架可对多路阀的流量特性、压力损失特性、主安全阀的二次升压特性、保持阀的启闭特性、逻辑阀的流量分配特性、再生特性等进行试验。然后,试验了多路阀的左直线行走滑阀在空载时的流量特性。最后,对比分析了多路阀左直线行走滑阀的试验数据和仿真数据,得出以下结论(1)在台架试验中,传感器的选型、布置位置都对试验结果有影响;(2)全方位地对比了左直线行走滑阀的试验数据和仿真数据,其模型精度在90%以上。高精度的仿真模型可进一步优化分析左直线行走滑阀的性能。

锥齿轮作为轴间差速器的关键核心零件,其可靠性直接影响着驱动桥之间的差速功能和传动能力。研究从齿隙控制角度改善锥齿轮疲劳寿命,解决了实际使用过程中锥齿轮齿隙选取盲目的问题。采用模块化设计思想,建立了齿隙控制尺寸链,提出在输入轴上增加台阶,精确控制锥齿轮齿隙的方法;通过轴间差速器锥齿轮疲劳寿命台架试验装置,探索出轴间差速器锥齿轮总齿隙的最佳控制范围为[0.30,0.60]mm;得知齿隙变化对锥齿轮齿面接触与齿根弯曲疲劳寿命影响明显,而合理的齿隙控制可使齿面接触疲劳寿命提升29%。研究为提高轴间差速器锥齿轮的疲劳寿命提供了理论和实验依据。

以某混动车型的齿轮传动系统为研究对象,采用集中参数法建立了传动系统动力学模型。在各个齿轮副的偏心误差、齿频误差、时变啮合刚度的共同作用下,用数值方法求解了传动齿轮在轻负荷低速巡航与高速超车两种工况下的动态特性。将传动系统与箱体耦合,建立齿轮箱有限元模型,加载齿轮动态啮合力,利用Ansys软件仿真得到了两种工况切换过程中箱体的振动特性。通过搭建台架试验,对比验证了动力学模型及仿真计算的正确性。通过测试得到出现最大振幅的箱体位置,对优化传动系统结构、改善齿轮箱的振动特性提供了有力依据。

为了实现无人直升机齿轮油国产化,明确不同性能的齿轮油对齿轮箱性能的影响,从而科学地提高齿轮箱的可靠性和寿命,郑州机械研究所有限公司联合多家单位自主开发了80W-140型无人直升机齿轮油。在实验室对油品性能测试的基础上,通过齿轮箱综合性能试验台对80W-140型油品和进口油的性能表现进行了对比测试,并对台架试验测试得到的振动、噪声、温度、效率和胶合转矩等指标进行了分析。结果表明,不同性能油品对齿轮箱的效率和承载能力的影响明显不同,所研制的80W-140型油品具有较好的抗磨减摩和抗胶合性能,可有效提高齿轮箱的可靠性。

根据滚子包络端面啮合蜗杆传动的传动原理及数学模型,分析滚子包络端面啮合蜗杆加工共轭关系,提出滚子包络端面啮合蜗杆专用制造装备设计方案,研制专用制造装备,进行蜗杆样件试制,并利用试制的样件进行了台架试验。结果表明,通过对研检测单段蜗杆与蜗轮同时啮合齿对数为5;该蜗杆副的噪声随转速的增加而增加,噪声在70~93 dB之间;该蜗杆副的传动效率随载荷的增加并逐步趋于稳定值,不同载荷下稳定的传动效率在40%~48%之间。研究结果为进一步研究该蜗杆传动奠定理论基础。

液力变矩器的液力性能对于自动变速器的匹配特别重要,最终会影响整个传动系统甚至整车的性能。所以如何去测量以及评价液力变矩器的液力性能是液力变矩器或变速箱开发的一个重要环节。本文简单描述了液力变矩器的液力性能的特性以及如何进行台架试验的,对从事相关工作的人员具有一定的指导意义。

本文介绍的微机数据采集系统,专门用于摩托车发动机台架试验。该系统将传感器、二次仪表及微型计算机相结合,可实现发动机性能试验数据的自动跟踪采集与处理,可为发动机的性能检测及判定提供可靠依据。

从节能角度出发,提出了一种新的液压挖掘机节能用变量泵控制方法--BP神经网络控制方法,在油门一定的条件下,根据发动机转速(外部负载)的变化,控制系统实时调整变量泵的排量,从而实现发动机与变量泵的合理匹配.基于此方法进行了台架试验,结果证明新型控制系统优于传统的PID控制方法.

液压双功率流转向是履带车辆的一种转向方式，能有效改善履带车辆的转向性能。介绍履带车辆双功率流液压转向的工作原理，从理论上对转向再生功率进行分析，并进行转向再生功率台架试验研究，对提高车辆转向机动性和改善车辆转向功率利用性的研究具有指导意义。

可调阻尼减振器是汽车半主动悬架的关键部件。根据某大客车电控半主动悬架的阻尼控制要求以该车原被动式液压减振器为基础设计出一种具有两级阻尼特性的可调减振器。采用共轭梁法计算节流阀片的挠曲变形建立该减振器阻尼特性的数学模型仿真分析活塞杆直径阻尼阀孔径以及调节孔孔径等主要结构参数对减振器阻尼性能的影响在此基础上确定可调减振器的主要设计参数。对研制的可调减振器样件进行阻尼性能测试结果表明：减振器的两级阻尼状态变化明显阻尼切换控制准确阻尼力试验值与仿真值的偏差小于8%说明所建的减振器数学模型具有较高的精度采用共轭梁法计算节流阀片挠曲变形是可行有效的为设计开发可调阻尼液压减振器和研究汽车半主动悬架提供了重要依据。