锥齿轮作为轴间差速器的关键核心零件,其可靠性直接影响着驱动桥之间的差速功能和传动能力。研究从齿隙控制角度改善锥齿轮疲劳寿命,解决了实际使用过程中锥齿轮齿隙选取盲目的问题。采用模块化设计思想,建立了齿隙控制尺寸链,提出在输入轴上增加台阶,精确控制锥齿轮齿隙的方法;通过轴间差速器锥齿轮疲劳寿命台架试验装置,探索出轴间差速器锥齿轮总齿隙的最佳控制范围为[0.30,0.60]mm;得知齿隙变化对锥齿轮齿面接触与齿根弯曲疲劳寿命影响明显,而合理的齿隙控制可使齿面接触疲劳寿命提升29%。研究为提高轴间差速器锥齿轮的疲劳寿命提供了理论和实验依据。

研究了简谐载荷作用下以结构指定位置位移响应幅值为设计目标、结构体积为约束的结构拓扑优化设计问题。利用频率响应法和模态叠加法求解结构在简谐载荷作用下的动位移响应,并对其动位移响应灵敏度进行了求解。同时,为消除动力学拓扑优化问题中易出现的局部模态现象,引入材料属性的多项式插值模型,采用了灵敏度再分配方法避免拓扑优化过程中的棋盘格现象。优化模型采用GCM算法求解,经优化算例验证,所提出的方法是可行性的。

介绍了一类油温过热的事例,并分析了原因,介绍了相应的处理方法。

大中小桥及涵洞台背回填效果会对路基和桥涵结合部、结构物基底承载能力、路面行车舒适性、未来路面管养产生影响,采用高速液压夯实机对渭源至武都高速公路陇南段公路工程的台背回填、土石结合部、新旧路结合部位进行处理,并且研究了高速液压夯实机对于土方路基和石方路基结合部位区别沉降量的压实度补强作业能力。解决公路工程上普遍存在的桥头跳车工程难题;结构物基础承载力的补强,以THC型高速液压夯机的施工流程和特点,以试验法确定沉降值、压实数据,确定出高速液压夯机的合理夯实档位可以根据不同的档位的变化来确定补强作业的方式。

船舶在利用常规导缆孔进行系泊过程中,由于导缆孔与缆绳之间严重的静摩擦力,导致缆绳耗损极为严重.为了减少缆绳的耗损,节约船舶成本,基于常规导缆孔的结构运用滑动摩擦代替静摩擦的原理,设计了一种新型导缆孔装置,介绍了该装置的总体结构和局部结构,分析了该装置的可行性,为船舶制造提供参考.

船用缆绳作为船泊靠港、拖带、固定等的作业工具,在航海中用途广泛。而在船舶带缆作业中常因为摩擦、受力不均、力态多变等因素造成断缆事故频发。为实现船缆受力实时监测、提前预警的功能,保障缆绳拖带及系泊作业的安全,文中利用计算机和无线传输技术,设计了一种船舶缆绳受力实时监测及预警系统,介绍了该系统的总体和局部原理设计,并分析了实践的可行性及现实意义。

通过对传统气控系统设计存在问题的分析和研究,对ZJ70DB型电动钻机气控系统中的送钻离合器、换挡装置等设备的气动控制进行了优化设计,并在气控系统中增设了故障报警显示功能,优化后的控制逻辑具有动作灵敏,功能完善,操作简单、故障排查容易等特点。

介绍了主动维护的原理及实施的意义，详细的介绍了主动维护在菜钢板带厂的应用过程及方法。

该文介绍了一种钻机游吊系统在变频电机为动力升降时的液压蓄能装置。该装置可实现在钻机游吊系统下放时,回收游吊系统的重力势能进行利用。不仅节能效果明显,且可助力变频电机作业。

介绍了一类油温过热的事例，并分析了原因，介绍了相应的处理方法。