活塞外表面密封圈在活塞缸中,起到隔离两腔、防止泄漏的作用。工作过程中密封圈经常出现单边、局部的非均匀磨损。非均匀磨损的主要原因是因为活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式,可以消除活塞杆与活塞连接以后产生的影响因素,解决液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。

以海底钻机收放系统的收放油缸为研究对象,利用ABAQUS对收活塞杆中O型密封圈的密封性能进行分析,建立了活塞杆的O型密封圈的二维轴对称模型。在海底钻机收放系统最大工作压力为25MPa的环境下,分析了O型密封圈的不同压缩率对接触应力、剪切应力分布情况的影响;同时,进一步分析收放油缸活塞杆上行时,O型密封圈的应力分布情况。

采用LabVIEW软件和NI公司的硬件设备，开发了基于虚拟仪器的测试系统，并在减振器活塞杆材料拉伸试验中加以应用。该测试系统按照试验标准《GB／T228-2002金属材料室温拉伸试验方法》，采用电阻应变片式力传感器和差动变压器式位移传感器联合采集方案，实现了力一伸长量曲线的实时显示，完成了拉伸活塞杆屈服强度、抗拉强度、断后伸长率和断面收缩率等参数的测试。实验表明，该测试系统具有使用方便、性能完善、测试精度稳定等特点。

支腿是保证轮式挖掘机进行稳定挖掘作业的基本构件,支腿液压缸的好坏直接影响整机的正常工作。在某型轮式挖掘机的使用过程中发现,支腿液压缸在承受额定载荷时,活塞杆出现自行收缩现象（闭锁不好）。

我公司陆续从欧洲购买了几台正面吊运机，由于其结构设计方面的原因，投产后不久其液压缸接连发生了较大的故障（吊臂伸缩活塞杆刮伤、起升缸接头开裂），导致严重漏油，虽然厂家免费进行了更换，但更换不久又接连发生类似的现象。为此，我们对其进行了改进，效果较好。 拆检吊臂伸缩缸时发现，活塞杆局部严重刮伤，伤痕长2000-3000mm、宽30-50 mm、深2-3 mm，导向套支承环磨损变形。分析认为，活塞杆刮伤的主要原因是：支承环在高温下产生变形，支承强度不够；导向套与活塞杆配合间隙过小，在高温下因膨胀而相互摩擦，导致硬碰硬，结果磨坏了活塞杆。 另外，拆检时还发现起升缸与接头的连接处产生了裂纹，并已延伸至缸筒内壁，长约40-50 mm。开裂的主要原因：由于进油钢管是通过焊接的接头与缸筒连接的，进油钢管在高压油作用下振...

本文概述了液压缸活塞杆非正常回退的问题，进行了机理分析，提出了相应的改进措施。

针对回油节流调速回路活塞杆侧容易压力偏高,对液压密封件造成较大损害的情况,通过对有减压阀的回路与无减压阀的回路对比,发现使用减压阀来控制这个压力可延长该系统的使用寿命。

近几年来随着我国多个大型水电站的建设，大型液压缸活塞杆的防腐问题再次引起关注。根据实际工作的一些经验，对活塞杆的防腐技术作出了阐述，以供同行参考。

液压机械在施工中液压油缸活塞杆易被损伤，为能够指导液压油缸活塞杆的修复工作。以缩短修复时间，降低维修成本，提高机械完好率。文章将液压油缸活塞杆伤痕的各种修复工艺及适用性作以论述探讨。

液压油缸属于较为精密的动力执行元件。当液压油缸的活塞杆由于弯曲或表面出现划痕时，将会影响液压油缸的正常使用。本文介绍一下液压油缸活塞杆的修复工艺与方法，以供参考。