齿轮泵作为发动机及液压系统的核心零部件,其性能影响整个设备的运行。通过对影响齿轮泵性能因素进行分析,给出相关的优化措施,对相关方法进行了详细计算及Pumplinx仿真分析,最后通过仿真及试验结果对优化方法进行验证,对齿轮泵整体性能的提高给出了设计依据。

针对研发新型抗颤振风电偏航制动器而避免偏航过程中的失稳振动问题,从摩擦学的角度研究偏航系统失稳振动机理,通过建立偏航制动系统动力学模型来研究风电偏航制动稳定性问题。结果表明,偏航失稳振动与系统的刚度、固有频率和阻尼比、制动盘与制动块上的摩擦片材料、制动盘质量、活塞直径与数量以及偏航余压等参数有关;当偏航过程中发生失稳振动时,可通过减小偏航余压或更换摩擦因数更小的摩擦片来控制振动;研发抗颤振风电偏航制动器时,应基于制动盘并结合稳定性曲面图进行偏航制动器结构设计和材料选择。

履带车辆综合传动装置在油源单一、污染严重的工况下,换挡操纵液压阀系统容易因滑阀卡紧而导致换挡不灵敏,更严重的可能因滑阀卡死而导致挂双挡等严重故障。针对这种情况,建立液压滑阀污染卡紧力模型,探究其在综合传动装置的特殊工况下该套液压阀系统的最敏感间隙范围,并对该液压系统搭建台架进行试验验证。结果表明：阀芯和阀孔的平均径向间隙在9.0010.00μm之间时,卡紧力最大,对综合传动装置的特殊工况最为敏感;偏心率对滑阀性能影响非常大,等间隙下偏心率的增大既导致滑阀泄漏量增大,又增大其污染卡紧力。

针对某型装甲车辆综合传动缓冲换挡阀，建立了该滑阀不同开度的三维几何模型，应用Fluent仿真软件对滑阀的内部流场进行了可视化计算和分析研究，得到了滑阀不同开度的流场特性与稳态液动力变化规律。进一步考虑轴颈直径对液动力的影响，提出在阀芯轴颈满足刚度与强度的条件下，宜尽量减小轴颈的直径。针对具体模型，通过理论计算与仿真值对比分析，引入修正系数，利用最小二乘法得到引入修正系数的计算公式，可以部分代替大量实验验证，减小工作量。

文章通过对热锯液压系统存在问题的分析，详细的论述了液压缸存在失速状态时的力平衡问题，并详细介绍了平衡阀的工作原理及其应用场合，提出了热锯液压系统的修改方案并进行了综合性的对比分析。