针对卡箍快开盖结构的卧式深海模拟舱在深海高背压环境下存在密封可靠性不足问题,提出了一种深海模拟舱O形圈径向密封结构,建立了该结构的非线性有限元模型.通过O形圈的密封面接触应力与内部Von Mises应力评价该结构的密封可靠性,讨论了舱内介质压力、O形圈预压缩率、槽口倒圆、配合间隙对深海模拟舱密封性能的影响.仿真结果表明:加压过程中接触应力峰区位置显著改变,舱内水压由0 MPa加至25 MPa时,橡胶圈形状及Von Mises应力分布急剧变化,由25 MPa加至45 MPa时,橡胶圈形状及Von Mises应力峰区位置基本不变,该结构能够实现45 MPa压力下的有效密封.预压缩率的增加会显著增加主接触面密封带宽度,增大槽口倒圆有助于降低Von Mises应力,Von Mises应力峰值随配合间隙的增加先增大后减小,增大配合间隙有助于提高密封带宽度.试验结果证明:当O形圈的预压缩率为10%...

承压舱是海洋电磁勘探系统的重要组成部分,可靠的密封至关重要。采用2道O形密封圈径向密封结构型式,O形密封圈材料为丁晴橡胶,同时使用相配套的橡胶挡圈,材料为N0300-90(一种以丁腈橡胶为基体的合成橡胶),采用理论计算、仿真分析和压力试验验证该密封结构型式可以满足承压舱使用要求。

为满足井下流量控制阀在高温高压、强腐蚀工况下的密封要求,提出一种可用于径向密封的U形金属密封环;利用Abaqus软件建立密封环的二维有限元分析模型,计算在预紧和井下实际工况条件下的最大Mises应力和接触压力的分布情况,分析初始压缩量、密封环厚度和井下压力对密封性能的影响。结果表明:随着初始压缩量的增加,最大接触压力先增大后减小再增大;随密封环厚度增加,最大接触压力先减小后增大;随井下压力增加,最大接触压力波动增加。初压缩量为0.4 mm、密封环厚度为3.7 mm时密封效果最优;在井下工作压力为30 MPa时,U形金属密封环能够满足密封条件,实现紧密密封。

三角转子压缩机的密封主要是端面的机械密封与缸体内的刮片弹簧的密封。机械密封主要是靠加工端面的精度达到,压缩腔内部的密封是依靠三角转子顶部的弹簧将压缩机的径向密封片始终压紧缸体,从而使密封片起到密封作用。刮片弹簧的性能直接影响压缩机性能的好坏。本文主要介绍三角转子压缩机刮片的运动分析以及弹簧受力分析与设计。

为解决某厂空预器因长期漏风率超标带来的锅炉效率降低和经济性不良的现状,通过对4#1000 MW超超临界机组空预器采用一种新型不变形恒定漏风率密封技术进行改造,使该机组空预器分别在1000、750及550 MW三种试验工况下,其漏风率由之前的8.10%、8.69%、11.56%降至2.69%、3.51%、4.55%,使漏风率达到了同类型机组优秀水平,为机组节能降耗的目标提供了一种有效的技术方案。

为满足矿用宽体车负荷大、整车振动大、使用工况差、曲轴后端跳动大的需求,设计开发轴向密封结构油封;开展油封抗偏心跳动能力试验、油封泵吸能力试验、摩擦转矩试验等零部件功能试验,结合整机耐久试验,对比轴向和径向密封结构油封的抗偏心跳动能力、泵吸能力、摩擦转矩、摩擦功损耗、可靠性和使用寿命。结果表明:相对传统径向密封结构油封,轴向密封结构油封的抗偏心跳动能力更优,泵吸能力更强,摩擦转矩和摩擦功损耗更低,可靠性更高,使用寿命更长。使用轴向密封结构油封可以解决矿用宽体车油封漏油问题,降低市场故障率。

介绍了一种径向密封式套管静水压检测设备.该设备依靠聚胺酯密封圈径向收缩密封住套管两端外径径向密封力及检测压力皆来自增压器.设计时注意试压腔内的空气能够被水顶替干净.密封圈的结构设计主要考虑避免在高压作用下密封圈唇部挤进无压侧缝隙中.

针对我国摩托车行业普遍存在的发动机输出轴处油封渗油现象，较全面地分析了产生该现象的原因，并从设计、制造、安装与使用的角度提出了减小和预防油封渗油的措施及思路。

在油缸设计实践中，常出现对结构的不合理应用，通过实例对比，推荐了几种较好的结构，供油缸设计人员参考。