数字式流量控制阀较常用的模拟式调节阀具有分辨率高、精度高、响应快、重复性和开关性好,便于计算机控制等特点。目前已用于中高压(0.2～6.0MPa)气瓶减压器特性和中低压(0.1～0.8MPa)气动元件特性的计算机辅助测试中,并获得了满意的结果。本文将着重于对气动元件特性测试中用于流量调节控制的数字阀的设计原则进行讨论。

液压转向系统主要由转向器、流量控制阀、转向液压缸等组成，利用转向盘操纵转向器实现前轮转向。全液压转向器是液压转向系统中一个重要部件。液压转向系统具有结构尺寸小，重量轻，转向灵敏、平稳，操纵轻便，发动机熄火时可进行人力转向，安全可靠等优点。因而在大中型拖拉机和联合收割机上得到广泛的应用。全液压转向器是液压转向系统中一个重要部件，制造精密，结构复杂，一般很少发生故障，即使出现故障也是由于使用维护不当引起的，所以正确使用很重要。在使用和维护中要做到如下几点：

流量控制阀是液压与气压传动课程中的重要组成部分,因其工作原理较为复杂,所以该部分内容在理解和学生上对初学者来说存在一定的困难。本文结合实际教学情况,对液压与气压传动课程中流量控制阀教学方法进行深入分析,并为相关专业教师提供一些新的教学改革思路,有效提升学生的综合素养。

<正> 比例控制技术在液压系统节能及远程、精密控制中起着重要的作用。近年来,国内生产厂家同科研单位合作,生产出了不少比例压力阀(比例溢流阀)和比例流量阀(比例调速阀)并被应用。在这些阀中,基本上是以比例溢流和比例节流的形式,分别控制系统的压力和流量。它们的工作原理一般为:

5．流量控制阀 流量控制阀是依靠改变阀口通流截面积的大小或通流通道的长短来改变液阻，控制通过阀的流量，达到调节执行元件运行速度的目的。常用的流量控制阀有普通节流阀、调速阀等。

液压电梯的拖动系统。一般由螺旋泵、泵电机、流量控制阀、储油器、热交换器、辅助元件和执行元件组成。泵电机带动螺旋泵旋转把电能转化为液压能，压力油在流量控制阀的作用下，通过辅助元件（油管）推动执行元件（油缸），使轿厢作上下移动，实现液压能向机械能的转化。储油器用于储存液压油，并装有过滤器滤掉液压油杂质。热交换器用来控制油温确保油的粘度在一定范围内波动。

本文采用功率键合图方法,建立了负荷传感流量控制阀的数学模型,并在计算机上进行了相应于试验条件的数字仿真,其结果与台架试验结果基本吻合,从而表明了数字模型的正确性。

介绍了节流阀的不同结构和调节方式.

介绍了一种用于乙醇汽油随车调和的数字式比例流量控制阀,详细论述了阀的结构组成、工作原理和设计过程。该阀采用三角槽节流口实现流量控制,利用基于单片机的步进电机来驱动阀芯的移动,从而调控阀的两个节流口的通流面积,实现通流量比例调节,达到两种燃料按比例调和的精确控制。

根据液压控制和流体力学仿真的原理用MATLAB/Simulink作为仿真工具建立电液比例斜盘式轴向变量柱塞泵的控制模型对变量柱塞泵的流量控制阀不同配流形式进行了仿真研究分析了泵内阀的关键参数对其工作特性的影响。