考虑内燃机发生气缸压力波动的情况下,建立内燃机曲轴主轴承热弹性流体动力润滑模型,分析单缸缸内压力正常、偏低和偏高3种工况下气缸压力波动对内燃机曲轴主轴承载荷、最大油膜压力、最小油膜厚度和轴心轨迹的影响。针对某直列四缸内燃机曲轴主轴承的研究结果表明,某一缸的缸内压力波动会导致靠近该缸的2个曲轴主轴承载荷变化明显;随着缸内压力的增大,曲轴主轴承的最大油膜压力增大,最小油膜厚度减小,轴心轨迹向外扩张,最终压力波动会影响曲轴主轴承的润滑性能和整机工作状态。

无论是在配有车内压力波动保护的高铁还是地铁车辆上,目前普遍使用气体快速推动气缸使空调新风口上的风门关闭,避免车外面的压力波动影响到车内气压强烈变化。不同以往的压力波动保护控制方法,本文以成都地铁17号线为例,研究了以电为驱动的压力波动保护控制系统,给出了以电为驱动的车内压力波动保护控制方案。

总结了目前有关叶片泵旋转失速的研究现状,其中包括研究方法、研究成果及抑制方法。目前的研究主要应用CFD、PIV技术和试验相结合,研究重点在旋转失速状态下泵内部流动结构变化和压力波动及传播两个方面。失速状态下导叶区会交替出现高压和低压流道,并相应的会出现回流和射流;轮缘间隙部位会存在高速的泄漏流体。失速核会以低于叶轮旋转速度进行传播,泵内出现压力波动,部分突升的压力会与叶轮旋转相同的方向进行传播,传播速度约为叶轮转速的0.7%。研究发现当泵性能曲线出现正斜率时旋转失速开始发生,根据研究结果提出了可能抑制旋转失速发生的方法。

恒压变量柱塞泵作为液压伺服系统的常用动力源，其压力输出特性直接影响着电液控制系统的品质。本文通过对恒压变量柱塞泵的压力波动故障进行分析，针对故障产生的原因，提出相应的解决办法，为系统设计和使用维护提供指导帮助。

详细介绍了自主研发设计的集成式超高压增压泵的原理，有效地解决了常规增压泵存在的压力波动时间较长，效率较低，反应不够寻敏、结构庞大和安装连接易出错的问题。

针对MC90Y煤层气车载专用钻机起升系统大载荷负载的工作特性,建立了AMESim分析模型,分析结果表明,负载达到30 t以上时,常规平衡阀设计方案存在发散趋势的压力剧烈波动问题,会对液压元件的性能和寿命造成不利影响,通过增加平衡阀回油阻尼,消除了压力与流量的发散波动,在不同负载下,系统都表现出正常的收敛调节特性.钻机现场作业表明,起升系统在大负载条件下运行平稳,没有出现压力大幅波动.

油源运行中如果出现故障会影响生产.对油源压力波动、异常噪声及泵组损坏等常见故障进行分析研究并提出改进方法.

分析了水压柱塞泵的噪声产生机理指出压力波动是配流噪声的主要因素.运用二阶压力流量模型计算分析了水压柱塞泵配流过程中柱塞腔内的压力和泵内的流量讨论了主要参数对压力波动的影响提出了一些减小压力波动的措施.

对300TYYJ-四柱式液压机生产电缆母线槽的油路控制系统进行了分析与研究,并对油路控制系统进行了改进设计,解决了液压机高压保压时的压力下降问题,克服了活动平台停止后,向上移动引起的压力波动冲击问题.为今后该类油路系统的设计与改进提供了理论依据和技术上的支持.

1原液压系统存在的主要问题（1）泵站存在压力波动大、不稳定，须经常调整系统压力才能进行工作。流量不足，电机驱动功率小，有些电站电机一泵组必须2台同时开启才能正常工作。不能做到1开1备，存在安全隐患。