黏滞性阻尼器是一种速度相关型阻尼器,阻尼器的阻尼介质在缸筒里流动,通过活塞孔的时候,经过活塞上的特定孔隙形成阻尼力,产生阻尼效果并以分子热能的方式耗散载荷输入能量,达到阻尼耗能的目的。文中通过对黏滞性阻尼器的性能设计、结构设计、试验校核等,最终确定阻尼器的设计研究方法,另外,对阻尼器速度的控制是通过对溢流阀的调整来实现的。

FAST是目前世界上最大的射电望远镜,它的反射面是靠液压促动器对伸缩缸带动下拉索调节反射面形,实现全偏振及宽频带观测。通过对目前比较成熟的两种液压促动器的液压技术进行探讨,从而找出比较符合FAST液压促动器要求的液压技术,以供从事FAST项目工程的研究、施工等工作提供技术参考。

提出一种基于小波变换、神经网络和空间滤波测量速度成像的方法.神经网络用来重构管道相关部分的图像.小波变换用于确定每个像素空间滤波信号的带宽,并由此得到速度和它的图像.实验结果表明这种速度成像测量方法是可靠的.

为了实现对复合材料结构及埋入传感元件的复合构件的低速冲击试验，研制完成了可对冲击过程中各参数进行测试的落锤式低速冲击试验机。该试验设备可由计算机对冲击力、冲击初始速度、冲击能量等参数进行采集而实现自动测量。在对复合材料冲击过程的静态和动态特性分析的基础上，设计了多参数测试的方法，提出对冲击速度测量的原理及其算法。分析了测试系统的测量结果及误差。

差动回路是一种节能回路,但在实际应用中往往不能满足工况要求,本文从设计角度阐述液压差动回路的设计缺陷。

为解决真空管道磁浮系统气动热问题,研究管道内气动热分布特性至关重要。以某高速磁浮列车为研究对象,基于Sutherland黏性公式及SST k-ω湍流模型,数值仿真了三维可压缩亚声速真空管道磁浮系统的气动特性及气动热效应,考虑的阻塞比范围为0.1~0.4、列车运行速度为600~1 000 km/h,研究了列车表面温度分布、列车尾部温度分布及管道激波的传播规律。研究结果表明不同工况下头车与中间车表面温度变化呈缓慢下降趋势,由于尾部激波产生而造成尾车表面温度上升明显,且升高幅值随速度与阻塞比增大而增加。在壅塞状态下,尾车鼻尖处最高温度与阻塞比及速度基本呈线性关系。尾车流线型顶部与悬浮间隙处均有激波产生,管道内激波具有典型的三维特性和周期性,在轨道与管道表面之间反射的激波簇形成尾部低温与列车后方高低温交替特性。

FAST是目前世界上最大的射电望眼镜,它的反射面是靠液压促动器对伸缩缸带动下拉索调节反射面形,实现全偏振及宽频带观测。通过对目前比较成熟的两种液压促动器的液压技术进行探讨,从而找出比较符合FAST液压促动器要求的液压技术,以供从事FAST项目工程的研究、施工等工作提供技术参考。

对液压电梯速度反馈单片机控制系统进行了理论设计和实验的研究。提出了液压电梯轿厢速度反馈的控制方案和单片机控制系统设计、实施方案，给出了液压电梯单片机速度控制系统数学模型和系统校正措施。由仿真结果与试验结果表明，速度反馈控制具有较优的动、静态性能。

非阀式速度伺服是由电磁离合器作控制元件的电液伺服系统,它具有结构简单、抗污染力强的优点。本文介绍了该系统的工作原理、数学模型及其实验结果,并给出了系统PID最优化的方法。

液压升降平台是一种应用非常广泛的设备，但是普通的液压升降平台在升降台面速度的控制上不能达到一定的要求。该文中阐述的是基于羊片机的改进型液压升降台，共在实际使用中对速度有很好的控制，能够使升降台发挥很好的效果。