为了探究民航涡扇发动机高高原起动失效机理,基于QAR数据对某型大涵道比涡扇高高原发动机冷发起动失效和热发起动成功时的关键性能数据进行了对比分析;针对发动机起动时燃烧状态,设计了航空发动机在翼尾气测量系统,测量分析尾气主要成分(未燃碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳)的实时浓度,结果表明高高原无论冷发起动失败还是热发起动成功,起动机均需要单独带动发动机运转较长时间,达到30%N2左右转速,发动机才开始供油,热发比冷发供油量多,由于燃油雾化质量差,冷发起动比热发起动着火耗时明显增长;冷发供油到着火这段时间,发动机供油规律为脉动式;受制于EGT的限制,冷发起动第三阶段供油量基本维持不变,造成起动悬挂;热发与冷发相比,EGT温度较高,未燃碳氢化合物和一氧化碳的排放浓度较小,氮氧化物排放浓度差距不大,热发的燃油燃烧更充分...

利用液力耦合器的特性与三相异步电动机相匹配的原理 ,结合负载的特性 ,从理论上分析出使用液力耦合器可大幅度地减小电动机的功率 ,使设备体积减小、投资少 ,同时还能有效地提高设备的使用寿命。

简述惯性圆锥破碎机的结构特点、运动分析及限矩型液力偶合器的结构传动原理,讨论了加装液力偶合器后所具有的功能。在此基础上,探讨其推广应用的可行性。

液力偶合器作为近似软启动装置 ,最主要的特征就是对电动机有过载保护 ,然而在刮板输送机的实际应用中 ,有时会出现烧毁电机 ,保护不了电机的现象 ,甚至有时连负载都启动不了 ,这在工程上将会造成很严重的后果。通过分析将有助于解决实际问题。

针对某型燃气轮机在起动过程发生的一次超温故障,采用故障模式及影响分析与起动过程数据分析相结合的方法,实现了故障原因的排查,提出了故障整改措施,并验证了措施的有效性,对后续燃气轮机控制系统设计与运行提出一些建议。

针对双速电动机的起动阻转问题,文中介绍电磁设计时控制最小转矩的方法,计算分析了低速45kW4P电动机和高速280 kW2P电动机的起动转矩的安全可靠性,有效降低了设计风险。

本文提出了一种液压马达起动摩擦特性的测试方案,并从理论上进行了分析论证,合理地解决了平稳驱动问题。同时还设计了一套三通道同步数据采集系统。

研究立式布置液压缸起动动态特性，详细分析影响立式布置液压缸上升起动和带液阻下降起动动态特性的主要因素，同时提出了改善工布置液压缸起动动态特性的方法。

本文在建立液压电梯系统模型的基础上，通过仿真和试验发现摩擦非线性是影响液压电梯起动平顺性的根本原因，提出了有效的改善措施。

许多设备上都有小排量叶片泵或轴向柱塞泵开机时经常发生吸油困难或吸不上油的情况.为此一般采取以下几种措施.