以小型液压升降机系统中的皮囊式蓄能器组为研究对象,利用液压系统仿真软件对液压升降机系统的势能回收及能量释放进行仿真分析。介绍系统的工作过程,搭建液压升降机系统仿真模型,并根据设计的正交试验方案进行仿真。对试验结果数据采用多元线性回归模型中逐步回归分析方法,去除对试验结果不显著的参数,得到显著性影响因素回归系数并得到其与回收效率之间的线性回归方程,根据回归方程得到显著性参数的灵敏度排序。将5个显著性参数作为优化对象,利用RBF神经网络代理模型求得在整个试验范围内的全局结果,再通过NSGA-Ⅱ多目标遗传算法得到满足囊式蓄能器组回收效率和流量特性两个目标的Pareto最优解集。对参数优化前后的仿真结果进行了对比分析,验证了代理模型和优化结果的准确性。仿真结果表明显著性参数的灵敏度排序由高到低依...

针对旋挖钻机主卷扬下放势能难以有效回收与再利用的问题,提出一种主卷扬下放势能回收与利用系统。以某中型旋挖钻机为研究对象,利用AMESim构建了节能系统仿真模型,探究蓄能器的初始工作压力、预充气压力、有效容积等关键参数对系统能量回收效率的影响机制。最后搭建试验样机,通过试验验证了仿真模型和理论分析的正确性。研究结果表明所提出的主卷扬下放势能回收与利用系统重力势能回收效率可达45.53%,节能效果显著。

提出一种液-气压能量回收系统,该系统主要由液压子系统和气压子系统组成。车辆制动时带动马达旋转,负载动能转变为液压能储存在蓄能器中,进而带动空气压缩机转动。介绍系统组成及工作原理;对系统车辆动力学、液压子系统、气压子系统进行建模分析;最后,对系统的能量利用率等进行分析。结果表明:该方案在制动过程中对系统能量回收率可达84.7%,证明了所设计方案的有效性。

传统锥形帽式油气回收装置依靠重力原理达到密封目的,密封性能不能得到有效保障,导致油气回收效率不高。为解决此瓶颈,气动锁紧密闭装车油气回收装置利用气动压力驱动强制锁紧,实现罐口完全密闭无泄漏,回收效率得到大幅提升,同时消除气体爆炸环境"零区"安全隐患。

在传统的矿用车液压制动系统理论基础上,在安全情况下,基于混合动力矿用车再生制动能量回收最大化,提出了一种后轮并联混合矿用车再生制动力分配与再生制动控制策略。主要考虑电机发电效率、电池的SOC值及制动力分配等综合因素对再生制动能量回收的影响,运用ADVISOR进行整车建模和典型矿山制动工况下仿真。结果表明:制动初速度为15 km/h,制动强度Z分别为0.1、0.3、0.5的最大再生制动能量回收效率分别为65.01%、55.99%、46.41%。采用后驱并联混合矿用车再生制动控制策略解决制动安全性能问题,并实现最大化再生制动回收效率。

针对现有的电液混合动力轨道车,为提高其制动能量回收效率,利用AMESim建立液压再生制动模型,在保证制动性能的基础上,对电液轨道车制动初速、摩擦制动力以及蓄能器的参数对回收效率的影响进行分析。结果表明:制动初速越高,能量回收效率越低;摩擦制动力提供的比例越小,能量回收效率越高;蓄能器充气压力越大,容积越大,能量回收效率越高,为了提高能量回收效率,需对蓄能器参数进行合理选择。

为解决液压混合动力工程车辆制动系统的能量控制问题，引进了制动系统转矩分配系数，基于模糊控制原理，以制动强度、再生蓄能器初始SOC、车速作为输入信息，以再生制动力与电液制动力的分配比例为输出信息，设计了液压混合动力车辆制动能量模糊控制策略。运用MATLAB／Simulink进行仿真，分析了该控制策略在制动模式下的再生制动转矩和电液制动转矩分配的实时变化情况，并与同条件下不用该控制策略进行了对比分析，证明了该控制策略在确保制动安全性的前提下可以高效的提高能量回收效率。

液压混合动力装载机在制动及能量分配过程中，由于多个子系统的引入而导致的传统联合控制策略难以通过最优化来提高整车燃油经济性，针对这个问题，提出一种基于模糊控制的液压装载机多系统联合制动控制策略。该策略基于传感器检测信号对装载机进行作业、行驶工况识别，针对实际工况，基于粒子群算法进行模糊控制规则的最优化设计，利用识别的结果选择最优的模糊控制规则进行车辆联合制动及能量分配控制。仿真与实验结果表明：该控制策略能够充分利用制动回收能量，在保证车辆联合制动安全稳定的同时，提高了车辆的制动能量回收率。

牙轮钻机采用静液压制动，需要避免系统压力波动对泵产生的冲击，同时钻机的动能或者势能可以回收再利用。通过对静液压制动系统的计算与仿真分析，对闭式泵高压溢流阀参数进行调整，减小系统压力冲击；提出了制动系统能量回收方案，并对能量回收系统进行了数学建模与仿真分析，获得了蓄能器气腔压力随时间的增长关系，揭示了节流阀开度大小与制动时间的关系；对制动系统能量回收效率进行了计算。证明了牙轮钻机采用静液压制动系统的正确性以及能量回收方案的可行性，实现了将钻机动能或者势能转换为蓄能器压力能的能量回收，为大型车辆制动系统能量回收提供了参考。

针对批量液压马达试验中能量浪费的问题,提出了精确控制马达转速和马达加载的试验方法,设计了一种电功率回收液压马达出厂试验台,并对液压马达试验台电功率回收原理及功率回收效率进行分析。采用AMESim软件对系统功率回收效率仿真,且通过试验台对液压马达相关性能进行测试,对试验与仿真系统功率回收效率进行比较分析,发现在仿真和试验中系统功率回收效率存在最大值且与液压马达总效率正相关。试验台设计合理,可以较好的实现试验过程中多余能量回收,对液压马达试验台电功率回收的设计与研究具有参考价值和实际工程指导意义。