针对目前航空液压管接头无法满足高工作压力要求的问题,以Φ12 mm的钛合金轴向挤压式接头为研究对象,利用Abaqus平台建立了轴向挤压连接成形与拉脱试验过程的有限元模型,通过同参数条件下的拉脱试验验证了有限元模型的准确性。结果表明,有限元模型计算误差仅为3.4%,接头组件连接强度是由导管与管套凹槽的轴向对抗阻力和导管与管套径向接触力共同决定的。系统研究了管套材料力学性能、凹槽结构、摩擦因数对接头组件连接强度的影响规律,管套材料屈服强度越高,连接强度越强;管套凹槽宽度每增长0.2 mm,连接强度提高约2.4%;摩擦因数每增加0.01,接头连接强度平均提升18%左右。

针对飞机主液压油导管开裂故障,通过宏观、微观断口检查、能谱分析、金相分析等方法研究导管开裂原因。结合导管的制造情况,参照导管制造标准、修理标准和相关航空标准,判定液压导管裂纹性质为疲劳开裂,疲劳起源于导管表面与平管嘴尾部干涉磨损啃伤区域,与导管配合的平管嘴尾部内侧未倒圆、直线段长度小是导致导管与平管嘴尾部发生干涉磨损啃伤的主要原因。本文的分析结果可为导管的制造和维修提供建议,预防同类故障再次发生。

液力偶合器作为一种液力联轴器 ,在我厂二期窑前发挥着重要作用 ,本文就其工作原理及振动故障的原因和处理对策做一分析。

目的探讨双水平气道正压无创通气(BiPAP)对慢性阻塞性肺疾病(COPD)合并II型呼吸衰竭的治疗价值.方法对照组25例是鼻导管吸氧+药物治疗.治疗组25例,即对照组治疗基础上加用无创呼吸机面罩正压通气治疗.结果机械通气在近期内或急性期内对降低PaC02优于鼻导管给氧方式(P＜0.05),远期时效果无显著差异;在提高PaO2、改善组织缺氧方面,无论近期或远期效果,无创机械通气均优于鼻导管吸氧(P＜0.05).结论双水平气道正压无创机械通气辅助治疗COPD合并II型呼吸衰竭具有肯定的临床疗效,值得临床推广应用.

设计研制一种与医学介入导管技术结合的超声辐照治疗仪。并介绍治疗仪的结构设计、工作原理和性能测试。该医用介入超声治疗仪由超声辐照导管和主机构成。超声辐照导管顶端安装有微型压电换能器，可进入人体深部脏器内近距离直接辐照组织，并较准确控制辐照在组织的超声能量和效应；激发微型换能器发射超声的主机设计为频率、功率大小可调节，满足不同的治疗需要，具有广阔的应用前景。

发动机在整机状态下进行燃油系统管接头密封性试验时,按要求,在一定供油压力和供油温度的条件下,在垂直状态下进行,即将发动机摇转至进口朝下的垂直状态,故发动机在装配过程中,涉及发动机需多次开、合装配站架进行发动机整机俯仰翻转,严重影响发动机装配效率。本文提出使用水平状态可代替垂直状态进行燃油系统管接头密封性试验,节省装配过程俯仰翻转发动机所耗时间,提高发动机装配效率。

在航空导管旋转弯曲疲劳试验过程中,由于偏载的施加导致挠度调节机构在旋转时质量分布不均匀,进而使得偏移控制盘所连接的轴承产生周向磨损,出现微小间隙,实际测得的波峰峰值比理论计算值大,会对试验的精确性造成影响。为此,提出质量平衡的改进方案。在偏移盘运动反方向添加平衡铅块,以保证不会出现偏心振动,进而消除波峰峰值过大的影响。结果表明:所提出的方案能够消除该机构因质量分布不均造成的峰值过大的影响。

针对某型飞机液压四通管路结构中肘形导管根部多次出现裂纹故障进行研究。根据裂纹位置和断口形貌,确定是由于过大弯曲应力和与平管嘴磨损综合作用下的快速疲劳断裂失效。通过模态分析,发现肘形导管的弯曲模态正好与发动机开车频段重叠,出现了以横向弯曲为主的共振振型,产生了较大弯曲应力,导致管壁磨损,与故障现象吻合。对此提出了3种改进方案:调整浮动卡箍位置、降低初始安装应力以及减小肘形导管长度。经过仿真分析和综合对比,得到了改进方向。基于应变测量方法,对肘形导管进行了机上发动机开车测试,通过试验数据验证了改进方向的可行性与有效性。

针对目前航空企业液压试验设备导管铺设存在的问题，通过对导管布局特点、工程规范和设计人员的布管经验进行归纳和总结，形成以CATIA为平台的液压试验设备导管铺设的专家系统软件。该软件基于CAA—RADE，以Visual C＋＋为编程工具，实现了液压试验设备导管的智能铺设，并且能够自动输出导管制造环节所需的信息，具有很大的工程实用价值，对全面实现液压试验设备导管的数字化设计和制造有很大的推动作用。