基于多体动力学及弹流润滑理论,建立含填充率考虑热效应的发动机连杆小头轴承-活塞销摆-转运动副的润滑力学模型,分析动力学和润滑力学耦合作用下连杆小头轴承的载荷特性,运用EXCITE仿真平台研究轴承装配过盈量对松脱的影响规律,再结合试验验证结果。表明过大的装配过盈量会导致轴承塑性变形、摩擦力矩减小,轴承发生松动甚至脱落。研究结果对高功率密度柴油机活塞销-连杆小头轴承的摩擦学设计奠定了理论基础,同时为运动副的结构设计和装配工艺优化具有指导意义。

针对电网电压的监测，通过交、直流采样方法对比，选用交流采样方法，设计开发了智能型电网电压监测仪，详细介绍了系统的硬件和软件设计。该系统有效减少了采样中的非线性环节，提高了采样精度，设计的仪表可实现单台独立工作。也可通过与PC机通讯。进行集中监控，适用于工业用电量采集等应用场合。

提出一种基于DSP的嵌入式实时操作系统的智能电量测量仪的设计方案。对系统的硬件设计和软件设计做了详细介绍。实验结果表明，该设计方案精度高，实时性好，适用于工业领域的电量采集等场合。

主要探究了五种不同预处理方法对轻骨料混凝土物理力学性能和热工性能的影响,并应用SEM观察预处理后过渡区界面的微观结构,研究了产生性能差异的原因。结果表明:预处理方法不同会对陶粒混凝土造成两种不同的破坏形式;与未处理相比,经预湿处理24 h的陶粒配置的混凝土可以提高混凝土抗压强度,表观密度降低了6.3%,且导热系数相对最小;经预处理后的陶粒制备混凝土会增加混凝土强度和质量损失率,并降低混凝土抗冻性能;SEM结果表明,陶粒预湿24 h处理配制的陶粒混凝土,陶粒与水泥石界面区结构致密,黏结较好,能够有效提高混凝土强度。

通过对液压挖掘机平整作业的特性从动作液压原理上进行了分析,指出了动臂和斗杆流量分配的关系,并提出了提高斗杆速度的方法。

针对液压系统高压侧动态流量测试困难的问题,提出一种可双向动态测量液压系统高压侧流量的新型内齿轮流量计,并应用液压马达传递函数的推导方法,得出了该类内齿轮流量计应用于系统中时的传递函数,最后利用劳斯判据得出当其应用于系统时是稳定的结论。

为提高微电容式加速度计的线性度和工作带宽,在设计微电容式加速度计的检测电路时,要使系统工作在闭环状态下,通过静电力反馈的方式能很好的实现闭环控制。本文主要论述了闭环控制的原理,即通过静电力反馈来实现平衡控制。并通过计算保证了闭环控制系统的稳定性。可见,闭环工作下的电容式加速度计的稳定性、精度、线性度等都得到了提高。

目前主要通过进气空滤器对发动机进气系统的气动噪声进行降噪,而通过对气动声源的研究进行源头降噪具有一定实际意义。但由于进气道-气门-燃烧室等的特殊性,难以测量声源的声学状况,故以进气道-气门-燃烧室为研究对象,通过仿真研究气动声源位置分布。结果表明进气门密封锥面处偶极子声源强度较大;两进气道的气流相遇处以及靠近壁面处四极子声源强度较大。在原有结构中改变进气门过渡圆角半径R对气动噪声源进行控制,R增大为11 mm时,偶极子和四极子声源声压级(Sound Pressure Level,SPL)峰值分别降低7 dB和8 dB,噪声主要集中在中低频区域,频率大于2 000 Hz后SPL衰减迅速。增大R可以降低噪声源处的声能量,从而降低对外表现的噪声。

对三型行星齿轮流量计进行了实体建模，并用SolidWorks的有限元分析插件Cosmosmotion对该流量计进行了运动仿真，分析了与中心轮和内齿轮都相互错位120°径向轮的瞬态角速度曲线，结果表明该流量计具有结构简单、流量脉动低、可广泛用于液压系统的动态流量测量特点。

针对液压系统高压侧动态流量测试困难的问题，提出一种可双向动态测量液压系统高压侧流量的新型内齿轮流量计，并应用液压马达传递函数的推导方法，得出了该类内齿轮流量计应用于系统中时的传递函数，最后利用劳斯判据得出当其应用于系统时是稳定的结论。