介绍了热声系统无因次化的工程优化设计数学模型,描述了热声系统的优化算法.对声驱动的热声制冷机和热声发动机两种典型的热声系统的板叠,进行了优化设计计算,得到了两系统中热声板叠的性能和效率曲线,并对影响热声系统性能或效率的因素进行了分析与讨论,优化确定了板叠的结构参数,为热声系统的工程优化设计和性能预测提供了一种有效的方法.

PID控制因为结构简单、稳定性好、可靠性高等优点被广泛应用。针对实际控制系统往往存在非线性因素,常规PID不能满足实际需求,设计了基H1法频响函数估计的变参数PID控制算法。通过对两点激励液压振动试验系统进行随机振动试验,表明H1法变参数PID控制算法对振动台具有良好的控制效果,可以实现高精度的功率谱复现。

以陶瓷压砖机液压系统中顶出系统为研究对象,阐述液压顶出系统的基本构成和工作原理,建立其数学模型并进行计算;采用液压仿真软件AMESim建立其仿真分析模型并进行仿真,将AMESim仿真结果和根据数学模型运算的结果进行分析比较,两种结果一致,说明AMESim仿真结果准确,为进一步利用AMESim进行陶瓷压砖机研究提供了理论依据。

针对质量块—悬臂梁时变力学实验装置,进行了缓冲器方案设计,该缓冲器主要由缸体、活塞、柱塞杆、端盖、弹簧、注油孔、缓冲液、橡胶垫组成,对各零件进行了设计计算,并在CATIA中对缓冲器各个部件以及装配体进行三维实体建模。对缓冲工作过程进行受力分析,建立了基本的运动受力方程,运用Simulink仿真软件对整个缸体内部的运动过程进行建模,得出了各个部件在缓冲过程中的运动曲线,计算结果表明,该设计方案满足缓冲性能要求。对缸体刚强度进行有限元分析,采用ABAQUS软件对缸体进行网格划分,载荷为最大液压阻力,约束为固定缸体与底座的装配平面,得出了最大液压阻力下缸体的位移和应力,从计算结果可以看出,缸体的刚度和强度满足设计要求。

介绍了伸缩臂挂装车调平油缸和随动油缸的作用,详细分析了调平油缸与随动油缸互动时应满足的缸径关系,确定了随动油缸安装的位置,以及随动油缸固定点的移动对随动油缸行程影响的变化规律,并根据测试的结果指出托物盘在升降过程中会有轻微的角度变化。

红外热像仪性能参数标准的传递，是通过高精度黑体、标准靶标和标准准直器对其进行准确测试。而高精度黑体的量值可溯源到中国测试技术研究院建立的全辐照国家基准黑体辐射源，保证了测量高灵敏度热像仪的必备条件。目前，国家唯一的全辐照基准装置和红外热像仪性能参数检测校准装置达到国际同类标准的先进水平，在国内处于领先地位。

培养合格的现代工程师已经成为我国工程教育工作的重中之重。根据工程教育认证的人才培养理念,依据毕业要求指标点,确定了课程目标,选择了与课程目标相适应的教学内容,并提出了"理实一体化"项目教学法进行教学。通过最近一次的课程考核和达成度评价可知,四个课程目标中课程目标4达成度最低,由此反映出学生的项目合作、沟通能力有待加强,与实际教学情况相吻合。

基于Monte-Carlo法,多次重复抽样并统计分析模拟得出t=500 s时刻滚动轴承-转子系统x方向振动位移的分布和可靠度,研究表明：x方向振动位移近似服从正态分布;随着抽样次数增多,可靠度误差减小。分析可靠度对某些随机参数的敏感性后可知：可靠度对阻尼c、径向力Fr和偏心距e较敏感;对转速n、径向游隙Gr和系统质量m不敏感。

发动机排气系统噪声主动控制相对于被动控制具有更好的效果。其中控制算法的选取决定了降噪效果的好坏。目前主要应用BP神经网络算法对发动机排气噪声进行控制,但是BP网络算法存在一些缺点,比如容易陷入局部极小值、收敛精度低等。将GA-BP算法引入汽车排气系统噪声主动控制中,建立基于GA-BP神经网络的汽车排气噪声主动控制系统的仿真模型。由仿真结果得出,所提方法能够使BP网络算法的收敛精度明显得到改善,有效地提高了噪声主动控制系统的降噪效果。

以陶瓷压砖机液压系统中顶出系统为研究对象，阐述液压顶出系统的基本构成和工作原理，建立其数学模型并进行计算；采用液压仿真软件AMESim建立其仿真分析模型并进行仿真，将AMESim仿真结果和根据数学模型运算的结果进行分析比较，两种结果一致，说明AMESim仿真结果准确，为进一步利用AMESim进行陶瓷压砖机研究提供了理论依据。