针对构造家庭影院音响系统的种种弊端,提出一种基于虚拟环绕声（Virtual Surround Sound,VSS）技术的设计方案。以PIC单片机为主控制器,利用QSound实验室的虚拟环绕处理技术,通过可编程调节器实现对音源、音量等的数字化调节。该方案可在无需改造的情况下实现理想的家庭影院音响效果,不但有效克服了传统方案投资大、调试麻烦等缺点,并且系统构成简洁、操作方便。

为解决航空发动机零件在渗氮生产过程中采用脉冲离子氮化工艺而产生的边缘效应等问题,该文在氨气气氛下对38CrMoAl钢进行活性屏离子氮化处理及脉冲离子氮化,并对渗层的组织结构,渗层厚度等进行了分析。试验结果表明相同的工艺参数下活性屏离子氮化处理工艺会以得到相似的渗氮效果,可以替代脉冲离子氮化工艺。

建立了高速列车组包括头车、中间车、尾车及外部空间在内的气动噪声计算物理模型，从声学理论出发，结合列车实际运行的边界条件，运用以稳态结果作为初始值进行瞬态计算，预测了高速列车气动噪声，并对采用直接瞬态法计算气动噪声的可行性进行了分析计算．研究结果表明气动噪声分布于很宽的频带内，无明显的主频，属于宽频噪声．在低频中气动噪声能量较大，在高频上能量较小．以稳态结果作为初始值的计算方法能准确地预测高速列车的气动噪声特性，同时节省计算时间；直接瞬态计算的气动噪声结果没有明显的规律，反映不出列车的气动噪声特性．

该文介绍在石膏板生产线控制系统中定量给料机优化控制的原理、特点及应用效果。

针对液压系统高压侧动态流量测试困难的问题,提出一种可双向动态测量液压系统高压侧流量的新型内齿轮流量计,并应用液压马达传递函数的推导方法,得出了该类内齿轮流量计应用于系统中时的传递函数,最后利用劳斯判据得出当其应用于系统时是稳定的结论。

伴随着激波、膨胀波等波系的综合作用,真空管道高速列车诱发的气动热效应十分明显。初始环境直接关系到管内列车气动性能的好坏,研究环境初始温度对真空管道高速列车气动特性的影响对未来真空管道列车运输系统的研发具有重要意义。在建立含动边界的准二维非定常数值计算模型的基础上,通过分子动理论描述气流物性变化,利用SST k-ω转捩模型预测层流-湍流的混合流动状态,结合动网格技术实现了管内列车的跨音速运动,研究了273.15 K、300 K、350 K、400 K的初始环境温度下列车的气动特性变化。结果表明,随着初始环境温度增大,整车阻力减小,尾流扰动区发展过程减缓而车前扰动区发展过程加快,整个流场扰动区长度变化不大;在不同初始环境温度下,尽管尾流伴随着涡流脱落,但其温度波动的主频很低,约为0.76 Hz,波动幅度不超过2 K。

为了培养学生的工程实践和创新能力,本文以“需求”为导向,以提高学生“能力”为目标,在深入分析当前液压与气压教学弊端后,基于理实一体化教学方式,从教学方法、课堂改革和考核等方面主动改革重构课程教学方式、探索更加合理的教学模式和课程考核形式,切实提高学生的学习积极性和实践能力。

高刚度的伺服系统在柔性传动机构中极易引起机械谐振。为提高系统的鲁棒性,通常采用自适应陷波滤波器,但会产生机械谐振频率偏移现象,无法快速实现振动抑制。基于此现象,从系统阻尼、离散化周期以及陷波器串入3个角度对机械谐振频率的影响进行了定量分析,深入剖析机械谐振频率偏移现象的机制,揭示了谐振频率变化的本质原因。通过理论分析,得出在谐振出现偏移现象时最有效最快速的陷波频率仍是系统自然谐振频率(NTF)的结论。最后,通过MATLAB

基于非接触式齿轮速度传感器检测原理,设计了一种径向多齿轮流量变送器测量系统。该变送器的流量脉动只有单片普通齿轮变送器脉动的1/16,可用来测量高压液压系统动态流量。先将被测流体的流量信号转换为转速信号,再用GTS系列的非接触式齿轮速度传感器检测出齿轮的转速,经过AT89S52单片机的容积/脉冲换算和处理,最终确定被测系统的动态流量。该流量计具有测量范围大、精度高、可靠性好等优点。

通过对平衡式多齿轮泵的流量特性的分析和仿真研究得到了如下结论:当径向齿轮的个数为4中心轮和径向齿轮的齿数相同均为4n+1且对称布置时该泵的流量脉动只有普通齿轮泵的1/16流量脉动频率是普通齿轮泵的4倍流量品质得到明显改善具有运行平稳、噪声低的特点可广泛应用于各种高压液压系统.