用自行设计的流量计实验台，对50mm口径旋涡进动流量计上不同的压电式压力传感器安装方式进行了试验。结果表明，传感器安装对测量结果有显著影响，并给出了较佳的传感器安装方式和传感器的设计准则。

设计了一种应用于深海环境的液压系统的压力补偿装置,在分析其工作原理的基础上,对压力补偿过程进行了建模与分析。结果表明,硅油补偿体积与水压成单调递增的函数关系,从而为压力补偿装置的设计提供了定量的依据。根据此设计依据研制的压力补偿装置在深海热液pH值原位探测器上得到了成功的应用,从而证明了该压力补偿装置设计方法的正确性和有效性。

为了实现深海热液pH值的长期原位探测,采用2种缓冲液对pH探测电极在海底进行原位自校正.利用Fluent软件对容积为10 mL的探头腔进行了结构优化设计,为保证探头腔内的液体被冲洗干净,对腔体的主要结构参数进行了仿真计算.仿真结果表明,当入射半角为37°,长宽比为1.5时,探头腔内流体的总体流动趋势较理想,回流现象较少.为了实现自校正的功能,设计了一种利用2种缓冲液进行标定的流体控制系统.利用该流体控制系统,实验测试了pH=4.003和6.864的2种缓冲液在所设计的10 mL探头腔内相互冲洗的效果.结果表明,2种缓冲液的相互冲洗都可以在6 min内完成,从而证实了所设计的冲洗装置有实用价值.

困油现象是由齿轮泵自身工作原理造成的 ,它直接影响着齿轮泵的工作性能及寿命。通过对齿轮泵工作原理的分析 ,提出一种降低齿轮泵困油压力的新方法———卸荷降压槽法 ,并对其工作原理及作用进行了分析。卸荷降压槽适合于在小侧隙、无侧隙齿轮泵中与卸荷槽配合使用。

本文从系统创新设计的角度,对液压仿真技术的最新进展情况进行讨论,对国际上几个有影响的液压仿真软件系统进行剖析.在上述讨论的基础上,提出面向创新的液压仿真技术的一些基本内容,同时介绍浙江大学在仿真技术领域的工作新进展,并对液压仿真技术的发展趋势进行阐述.

提出一种适用于多执行器复合控制系统中对驱动大惯性负载液压马达速度进行控制的新型节能型电液控制系统,针对其大惯性负载马达联执行器的驱动控制,引入开关液压源理论,构成一个半闭式液压回路,实现了输出转矩与负载的自动适应,大幅度提高能量的转换效率.在此基础上,提出相应的脉频调制速度控制方法,并进行了理论分析和试验研究.结果表明,该系统具有良好的节能效果与较强的抗干扰能力;虽然输出速度有小幅纹波,但并不影响系统的闭环控制.

本文简单介绍了液压仿真软件ZJUSIM的模块构成和原理,通过分析基于参数误差积分和遗传算法的液压系统参数优化的特点,详细阐述了优化模块的原理和开发流程,并通过对实例进行仿真优化,验证了该模块能快速有效地设定系统元件优化参数,缩短系统设计仿真的周期.

简述了舰船减摇鳍在航海中的应用以及液压仿真软件包AMESIM的性能和特点,对一种新型1MN级减摇鳍的液压系统的主油路在AMESIM环境下进行了建模和动态仿真.通过对仿真结果的详细分析,肯定了原有设计的可行性,有效地指导了该液压系统的设计.