随着现代工业发展,液压站的使用越加广泛。对液压站的维护、保养以及故障排除能力的要求逐步提高。本文对液压站日常工作中的维护与保养方面进行探讨,并对液压站工作中的常见故障,进行分析与处理的方式进行研究。以此,为更好的使用液压泵站提供理论依据和方便。

针对垃圾转运车液压系统在操作时只能依靠人为的操作实现动作顺序化,设计出一种利用顺序阀和两位三通阀实现自动控制、顺序动作的液压系统,从而使垃圾转运车在操作时完全可以按照预设的动作运行,避免人为误操作产生的安全隐患。

研究开发一种双摩擦片离合器疲劳测试试验台,在测试前将工件放到冰柜中冷冻,并将液压站中的液压油加热,模拟离合器工作在极端恶劣的环境。通过电气控制系统,控制电磁换向阀方向的不断切换,实现离合器中摩擦片不停的接合与分离,达到对离合器疲劳测试的目的。

针对连杆裂断机床输出裂断力不稳定、加工冲击大、自动化程度低的问题,对连杆裂断机床的机械结构、液压系统进行了分析,对实现液压缸大压力大流量稳定输出和消除夹具与工件之间的间隙进行了研究,提出了将压力传感器和蓄能器应用于液压系统中,优化液压系统的控制策略,改进了连杆裂断加工工艺流程。机床控制系统包括硬件系统及软件系统,基于三菱PLC、触摸屏及模拟量输入模块设计了硬件系统结构,设计了工艺参数设置、实时监控、自动运行、故障报警等软件系统程序。研究结果表明,该控制系统能够实时监测液压系统状态,确保输出裂断力的大小及加载速度,机床运行稳定,操作方便,自动化程度较高。

介绍了姚孟电厂超临界2×600MW机组的火力发电厂厂级监控信息系统（SIS）的功能。及其应用情况。SIS的投运，使机组运行经济性显著提高，按供电煤耗降低1．5g／（kwh）、2台机组利用时间为5000h计算，每年可节约标煤9000t。

自升式海工辅助平台提升齿轮箱主要结构为行星齿轮传动,如何评价与分析行星架的结构强度与疲劳寿命是设计这类齿轮箱的关键所在。文中利用Masta、ABAQUS以及FEMFAT等软件对第三级行星架结构强度与疲劳寿命的分析过程进行了阐述。分析结果表明,所阐述的方法是可行的,这种方法为类似齿轮箱行星架疲劳寿命与结构强度的设计提供了参考依据。

鼓形齿连接轴是齿式联轴器的重要组成部件。介绍了此类零件加工的原理、鼓形量测算方法、计量及调试方法等。结合计算机辅助设计方法建立模型,来测算出零件所需调试量,精确有效地加工出此类零件。

根据悬架约束最小化原理，提出一种液压互联消扭悬架系统，阐述了该系统的结构与原理，构建了液压互联消扭悬架系统模型及整车动力学模型，分析了各种工况下液压互联消扭悬架动态性能，设计液压互联消扭悬架原理样机，进行台架试验，仿真与试验结果基本一致。结果表明：与传统被动悬架相比，液压互联消扭悬架能有效抑制车身振动，控制了车身姿态，协调了车辆的行驶平顺性与安全性，提高了车辆极端路况的路面通过性能，消除了部分车身扭转载荷，并能实时控制车辆的转向特性。

现有的汽轮机数字电液控制系统(DEH)存在影响电网安全稳定的缺陷。利用实时数字仿真系统(RTDS)搭建了用于DEH入网检测的半实物和纯数字仿真平台;在RTDS内部建立了汽轮发电机组模型,研制了信号隔离仿真装置,实现RTDS与DEH的互联;提出检测DEH静、动态特性的空载和负载试验方法。检测结果表明,该方法可获得DEH重要控制回路传递函数及参数设置,并测知其软硬件方面存在的设计缺陷,为加强入网设备管理提供技术依据和进一步规范DEH入网性能指标打下基础。

悬架是汽车的重要总成惯容器的出现为汽车悬架技术的发展开辟了一个新的方向和领域。为了研究液压＂惯容器-弹簧-阻尼器＂（Inerter-spring-damperISD）悬架性能以试验样车为基础分别建立整车ISD悬架虚拟样机模型和液压惯容器模型进行系统的联合仿真分析随机路面谱输入和脉冲路面谱输入作用下液压ISD悬架的动态特性研制液压惯容器和ISD悬架原理样机并进行四通道轮胎耦合道路模拟台架试验。结果表明与传统被动悬架相比液压ISD悬架具有更好的整车动态性能车身的质心垂直加速度、俯仰角加速度、侧倾角加速度、左前悬架动行程和左前轮胎动载荷方均根值下降明显有效地抑制了车身振动控制了车身姿态协调了整车乘坐舒适性和行驶安全性之间的矛盾。