基于AMEsim的液压惯容器外特性仿真分析
为分析影响液压式惯容器的力学性能的关键参数,在AMEsim软件中搭建仿真模型,并进行参数设置。通过仿真分析油液的粘度、液压管道参数、液压马达排量、飞轮转动惯量、活塞杆直径等参数对于液压惯容器的外特性的影响。仿真结果表明阻尼力不容忽略,管道直径、管道长度、液压马达、飞轮转动惯量以及活塞杆直径的变化对其外特性的影响较大。
液压惯容器的仿真分析
液压惯容器性能优良,可靠性高,可较好地应用于汽车悬架系统。文章针对液压惯容器的非线性特性进行研究,利用AMESim建立了液压惯容器的仿真模型。通过仿真得知在频率较低时,液压惯容器的摩擦力和阻尼力起主要作用,而惯容器的惯性力起次要作用。但随着频率不断增大,阻尼力和惯性力的作用越来越大,而摩擦力影响越来越小;当频率较大时,摩擦对液压惯容器性能的影响可以忽略不计。在液压惯容器的台架试验台上进行了液力式惯容器的力学性能试验,并通过试验验证仿真模型的正确性,为液压惯容器的进一步研究提供参考。
基于液压惯容器的ISD悬架性能分析与试验
针对机械式悬架存在的惯容器"背隙"的问题,提出一种基于液压惯容器的ISD(inerter-spring-damper,简称ISD)悬架。介绍了液压惯容器的结构及工作原理;建立了液压惯容器ISD悬架的整车模型,在matlab/simulink环境下,进行了压惯容器ISD悬架平顺性仿真;研究了液压惯容器ISD悬架在脉冲输入、随机路面输入作用下的动态性能。在此基础上,进行了液压惯容器ISD悬架台架试验,试验与仿真结果基本吻合。结果表明,与传统被动悬架相比,液压式惯容器ISD悬架可以有效降低车身垂直振动加速度。
基于虚拟样机模型的液压ISD悬架动态性能分析
悬架是汽车的重要总成惯容器的出现为汽车悬架技术的发展开辟了一个新的方向和领域。为了研究液压"惯容器-弹簧-阻尼器"(Inerter-spring-damperISD)悬架性能以试验样车为基础分别建立整车ISD悬架虚拟样机模型和液压惯容器模型进行系统的联合仿真分析随机路面谱输入和脉冲路面谱输入作用下液压ISD悬架的动态特性研制液压惯容器和ISD悬架原理样机并进行四通道轮胎耦合道路模拟台架试验。结果表明与传统被动悬架相比液压ISD悬架具有更好的整车动态性能车身的质心垂直加速度、俯仰角加速度、侧倾角加速度、左前悬架动行程和左前轮胎动载荷方均根值下降明显有效地抑制了车身振动控制了车身姿态协调了整车乘坐舒适性和行驶安全性之间的矛盾。
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