开发了一种采用多电感测头、由单片机控制的卡尺测尺基面直线度测量仪，介绍了仪器的结构组成及工作原理。

提出了按最小包容区域法评定圆度误差的改进置换算法，利用拟合精度较高的相对代数距离法设置置换算法的起点，符合最小条件，减少迭代次数，加快计算速度，提高拟合精度．建立了圆参数评定的数学模型，设计了相应的误差评定软件，成功地应用到了微机型万能工具显微镜的测量软件上，并给出一个影像法测量光滑环规直径和圆度误差的实例，将改进置换算法的评定结果与其它评定方法进行了比较．结果表明，改进置换算法具有较高的拟合精度和计算速度．

分析了采用测温套管引起流体温度测量误差的机理考虑测温套管位于管道外侧的部分建立了误差计算模型通过实例给出测量误差在各种因素影响下的计算图表定量分析影响误差的6种因素。

基于对大型直缝焊管JCOE成形工艺各成形过程的理论研究结果，以及JCOE成形生产线对大型直缝焊管成形工艺设计和工艺参数制定的实际需求，利用VC＋＋6．0软件编程工具，开发了大型直缝焊管管坯JCOE成形CAPP系统主要功能模块，该系统实现了JCOE成形主要工艺参数理论计算、预测等基本功能。结合实际生产某一规格型号大型直缝焊管实例，验证了该系统主要功能模块在JCOE成形工艺参数制定和预测中的可行性。

现代化拖拉机的标准液压转向系统,是以液压转向机为中心的带有负荷传感信号通道的负荷传感伺服控制系统,在此基础上,衍生出双计量马达转向系统和流量放大转向系统,实现了减轻驾驶员操纵力的目的,满足大流量快速转向的要求。基于详细的液压转向系统原理图和转向机结构图,分析了液压转向系统的组成和工作原理。

拖拉机自动驾驶技术是拖拉机现代化和智能化的根本要求,其中的自动转向系统是其核心技术之一。本设计中的自动转向系统的液压回路,实现手动转向和自动转向功能;设计了高度集成的转向集成阀块,很好地解决了管路与元件的连接和布置问题。通过仿真实验和样机试验,结果表明,液压回路及转向阀块能够满足拖拉机液压转向要求,能够实现自动驾驶模式与手动驾驶模式的自动切换,易于实现自动化控制。

在水平Y型分支管道中采用压缩空气作为动力，粒径为2mm的小米为输送物料进行气力输送试验。对气固两相分支管道各自的压力损失及两分支管间压力损失差值的变化规律进行了研究。试验表明，当气体表观速度下降时，两分支管的压力损失值减小；当气体表观速度低于沉积速度后，继续降低气速，各支管单位长度压力损失将增大，但两分支管上压力损失变化不同步。当两分支管与主管中轴线夹角的差值变大时，两分支管压力损失曲线及两分支管压力损失差曲线在气体高速区远离，在低速区靠近。同时，利用主成分分析法得出了影响两支管单位长度压损差值的主要因素是变动支与主管中轴线夹角、气体表观速度。

为解决液压机械无级变速器HMT换段冲击问题,对某型HMT的换段过程进行了理论分析和试验研究.得出结论：汇流行星排三构件的转速换段时刻有突变是造成换段冲击的根本原因.存在同步换段点传动比,它仅由HMT的机械结构决定.分析了欠同步换段和过同步换段时马达转速和输出转速的波动情况,并进行试验验证.液压系统容积效率的变化会造成马达转速和输出转速的突变,从而在汇流行星排上产生冲击载荷.制动器充放油特性的不一致和共用油源时操纵油压的相互影响均有可能导致动力传递中断,从而造成换段冲击.

将YA32—315型四柱式液压机由继电器控制改为可编程控制器(PLc)控制，对原有下顶出缸的液压油路控制系统进行改进，通过高精度比例溢流阀和PLC的模拟输入输出模块对顶出缸的油压进行控制，并结合板材变压边力成形工艺，在单动液压机上实现变压边力控制。在板材成形过程中通过可编程控制终端对成形力、压边力及凸模行程进行实时监视和控制。

液压缸的设计是液压系统设计计算中经常遇到的问题.其计算过程要应用许多公式和尺寸系列国标表在校核时要用到各种材料的许用应力计算时费时费力.应用Excel程序把计算和表格熔为一体快捷又方便.