利用UG对机翼和不同安放位置的螺旋桨进行三维建模,通过ICEM前处理软件生成更高质量的仿真网格,运用Fluent仿真软件,采用MRF方法,使用S-A湍流模型对螺旋桨安放不同位置下机翼气动特性的影响进行对比和研究。结果表明,螺旋桨的存在改变了机翼表面的压力分布,会对升阻力、零攻角力矩有一定影响,这种影响随攻角增大而变得显著,最后获得合适的螺旋桨安放位置及相应安放位置下的机翼气动特性。

介绍了以ADuC845单片机为中心控制单元,采用2支铂铑10-铂热电偶,放置在铸型中部和安插在合金棒内,用铜热电阻组成冷端补偿电桥和线性插值查表算法提高了温度测量精确度,研制成一种温度检测系统。该检测系统可以检测高达1 600℃的温度,并通过液晶显示出温度变化的动态曲线图。实验结果表明,系统可以精确测量出钢液温度的变化曲线,从而也表明了铸件的凝固时间。

研制了一种基于FD—TC—B型导热系数测量仪的加热平台。采用DSI8820集成温度传感器对温度信号采集，由AVR单片机结合上位机编辑LabVIEW软件功能模块进行数据处理，通过PID算法稳定控制加热盘温度，实现全自动数据采集和处理，实时显示温度曲线，数据自动存储和计算，良好人机界面功能的改进型导热系数测量仪。介绍了系统硬件和软件设计，并通过测量验证了改进型导热系数测量仪装置可靠，数据直观准确、精度高、测量时间短和测量方法简单，能满足科研测试和教学实验的要求。

提出了基于温度监测法的CO浓度检测软件自补偿方法；设计了检测系统的硬件电路，包括CO气体调理放大电路、STC12C5410AD单片机主控电路、LCD显示电路、温度测量及调理电路、PC机通信及程序下载电路；通过实验，得出了CO浓度测量系统的输入输出特性的线性拟合方程；通过CO测量系统的温度自补偿，误差为未补偿时的58．50％，提高了测量系统的温度稳定性，减小了温度变化带来的温度附加误差。

本文从八个方面叙述了在日常经纬仪检定中望远镜常见故障及相应的解决方法.

为验证交流液压的系统特性、搭建交流液压试验台,运用键合图理论对交流液压试验台的液压系统进行分析,并根据系统状态方程进行动态仿真,对系统的输入输出特性进行研究。理论分析和仿真结果表明,利用键合图理论得到的系统数学模型的正确性及交流液压试验台的液压系统设计方案的可行性。

利用 AMESim 软件,建立两相交流液压系统模型进行仿真,得到系统的特征曲线,研究其动态特性,分析交流液压的优越性及在工程、矿山机械中应用的可行性并展望交流液压的发展前景。

以一种新型10MN液压机为例,利用UG和ANSYS软件建立简化的液压机有限元模型,分别对机身结构、上横梁、下横梁进行静力学分析。根据应力以及变形分布规律,验证了10MN液压机在满吨位工况下的合理性。在满足液压机机身强度和刚度的基础上对液压机增加压力,仿真得到该液压机最大允许工作压力为12MN,并对该工况下的上、下横梁的结构进行优化设计,获得最优参数并实现轻量化设计目标。

为满足日益增长的异构信息系统数据交换需求,研究了可扩展标记语言技术和数据分发系统发布/订阅模型,设计了一个实时、可靠的数据交换系统,降低了各交换节点之间的时空耦合性,有效地解决了异构系统之间的数据交换问题。

阐述了采用负载敏感技术的自行走全液压载重车转向系统的设计使用AMESim和MATLAB软件对转向系统进行了联合仿真分析了液压系统的动态特性采用带死区的PID控制策略。仿真结果表明与常规PID控制相比带死区的PID控制对载重车转向系统的控制效果更好通过与现场试验所得数据相比较仿真曲线与实测曲线基本吻合验证了仿真模型的正确性和控制策略的可行性。