广州轨道交通九号线基础控制网及带状地形图测量

　　0　引　言

　　广州市轨道交通九号线(如图1所示)由花都区风神大道汽车城起,经过九潭村、农新路、广州北站、云山大道、宝华大道、公益大道、花都广场、凤凰路、莲塘村、联乡市、向西庄至矮岗站,与三号线相接、换乘,设15座车站,一个车辆段,线路总长23.3 km。为配合广州轨道交通九号线可行性研究、规划报建、征地拆迁、设计施工等工作需要,对九号线沿线进行宽约300m,长约23.3 km的1∶500带状地形图测量,为九号线建设提供测绘基础资料。地形图测量沿中线两侧各150 m。测区范围的广州坐标X: 54 200~59 700 m;Y:27 100~40 900 m。利用的资料1∶2 000航摄地形图,用于地形图选点分幅使用; GZCORS系统,用于布设网络RTK图根控制。

　　1　控制测量

　　1.1　主要仪器设备

　　TOPCONGPS接收机、全站仪、水准仪,支持GZCORS系统的RTK仪器有天宝R8,华测天骄X90, E500计算机等。

　　1.2　等级控制测量

　　1.2.1　GPS控制点平面及高程测量

　　采用静态GPS观测方法布设了24个一级GPS控制点作为图根控制的首级网,采用四等水准联测一级GPS控制点高程,二等水准点作为起算点,一级GPS平差计算后各项技术指标均符合《城市轨道交通工程测量规范》与

　　《城市测量规范》的精度要求(如表1,2所示)。

　　1.3　图根测量

　　1.3.1　GZCORSRTK一级图根测量

　　根据测量范围的实际地形情况,以GZCORS流动站布设的控制点作为图根导线起算点,测量仪器选用天宝公司的R8GNSS流动站仪器和ThalesRTK仪器,数据通讯方式采用移动GPRS方式,共施测网络RTK图根控制67点。

　　通过软件计算及地方化处理,求出一级图根点的广州坐标与高程成果。采用网络RTK施测的一级图根点方便、快捷,成果可靠,精度满足要求如表3所示。

　　1.3.2　图根导线测量

　　图根导线施测全部采用全站仪和单棱镜,外业观测时采用电缆连接全站仪传输到E500计算器,内业利用双向通信程序输到台式计算机,平差软件采用测区成果处理系统软件进行图根导线平差计算共完成图根导线70条,图根间接高程70条。所有图根导线各项精度指标满足规范要求。

　2　数字化外业地形测量

　　2.1　地形图测量

　　地形测量采用全解析数字化测量,包括外业数据采集,连线绘制草图及计算机成图三部分。外业数据采集使用全站仪配合PC-E500袖珍计算机,对地物点地貌特

征点及高程散点进行采集。数字测图中,碎部测量的主要方法为极坐标法,对于碎部点的确定,需注意以下几点: