本文对轨道交通用气动夹钳的制动缸从设计源头考虑低温下的防冻问题,采用安全阀和电加热控温设计以此来适应中国南北温差大、铁路线路长的特点,可以在不影响常温或高温运营的情况下,满足寒冷地区的运营,适用范围广阔。

为了准确、快速地测量和记录车轮圆周方向的外形，以求得车轮不圆度和直径等参数，研制开发了一款便携式轨道车轮不圆度及直径测量装置。该装置由便携式测量机构和便携式计算机组成。测量机构将传感器所采集到的数据转换成脉冲计数，通过USB总线接口传输至便携式计算机。计算机软件对外形数据进行分析计算，并显示结果。给出了测量原理、算法及误差分析方法。

轨道交通线路两侧声环境预测研究早已成为国际学术界关注的一大课题。轨道交通建成运营后大多靠近或贯穿城市,随之产生的噪声常常会给沿线居民的生活和工作带来严重的影响。为避免该问题继续恶化及有效的预测和控制该噪声,将采用Visual Basic编程语言对轨道交通声环境预测模式的计算过程进行软件开发,同时运用该软件对实地线路两侧声环境进行预测,并将预测值与实测数据进行对比分析,验证该软件的可靠性,以期能使噪声预测工作向着程序化、可视化、简易化的方向迈进。

结合成灌快铁高架桥梁的噪声试验,对高架桥梁附近的噪声传播规律进行研究。实测结果表明：桥梁结构噪声以低频为主,采用线性计权进行评价更为合适;实测高架桥梁附近的噪声在100 Hz以下和800 Hz附近出现噪声峰值,前者主要为桥梁结构噪声;桥梁结构噪声主要集中在桥梁斜下方一定区域,且随横向距离的衰减较慢。将实测结果与建立的噪声简化预测模型进行比较,二者吻合较好,预测模型较好地反映了快速铁路高架桥梁附近的声场分布。

声屏障作为噪声污染治理的重要手段,随着轨道交通的发展,国内外对轨道交通声屏障的研究也日渐丰富。文章对近年来国内外有关轨道交通声屏障的研究成果进行综述,探讨轨道交通声屏障的设计、选材等研究成果,指出我国轨道交通声屏障领域研究工作的薄弱环节及发展方向,为继续深入轨道交通声屏障的研究与应用提供综合性指引。

介绍了轨道噪声研究的现状和发展动态,以期为进一步研究提供参考.主要介绍了轨道交通噪声产生的机理,国外对轨道交通的研究过程中所涉及到的一些问题,诸如噪声源的定位,声屏障的计算,地面结构的振动,轮轨的优化设计和降噪手段等.

为了达到轨道交通综合监控软件报警窗高可靠性、大容量实时处理能力、可灵活配置以及跨平台的要求,我们选用跨平台的图形库Qt,采用了Model/View和state设计模式,运用多线程技术设计并开发了RT21人机界面的重要组成部分报警窗。采用Model/View模式可以将应用数据和图形的外在表现解耦,提高了软件的灵活性。在Model中采用环形队列存储数据,保证报警窗在雪崩状态下正常运行。报警点的类型以及重要性甚至用户习惯都会影响该点的报警在报警窗上的行为。使用state模式,可以轻松应对不同的报警行为的逻辑需求。

轨道交通连接器常用密封圈在一定密封压缩量下,依据车辆实际使用环境,模拟出对应的环境试验因素及选择合适的试验设备,先对其进行高温加速老化试验,同时考虑了连接器其他使用环境因素的叠加。通过试验结果的分析,依据老化退化模型,应用数学公式对试验数据进行分析,建立连接器常用密封件材料老化与时间的关系模型,从而对其使用寿命进行预测。经过案例分析得出实际连接器密封件的预计使用寿命,对连接器的设计及检修起着重要作用。

以重庆轨道交通9号线一期工程鲤鱼池站为例,通过改进模板台车结构体系,创新改造部分结构,解决了在隧道衬砌液压模板台车使用过程中出现的端头模封堵困难、牛腿浇筑不便等难题。液压模板台车改进后的现场实施情况较好,可供同类工程参考。

21世纪以来,城市地下空间进入了快速开发的时代,根据交通部公布《2023年3月城市轨道交通运营数据速报》的相关数据,全国31个省和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路292条,运营里程达9652.6公里。近年来,极端暴雨天气的频发,导致了城市轨道交通地下工程被洪水入侵事故频现,造成较严重人员财产损失和社会负面影响。如何有效的预防城市轨道交通地下工程的洪涝灾害,保障使用者的人身财产安全,是一个新的重点方向。