常州龙城大桥荷载试验

　　1 工程概述

　　龙城大桥为拱门独塔自锚式悬索斜拉协作体系桥梁，桥梁荷载标准为公路-A 级，大桥长 216m (72 m+114 m +30 m)，全长 664 m，桥宽 40 m，双向六车道(预留八车道)，大桥位于和平南路(原常曹路或常武路)常武桥南侧，跨大通河、新运河和新 312 国道后连接武进中心区，是常武南北交通的重要通道。龙城大桥的主桥、主塔为钢结构，用钢总量达 2000 多吨，大桥以倾斜钢塔为主桥受力部件，两侧分别采用斜拉—悬索协作受力方式，结构新颖，造型独特，具有标志性建筑的景观功能。

　　2 工作内容

　　这次大桥荷载检测主要是对该桥做荷载试验的位移变化检测，具体方法是在不同的荷载条件下(空载、100%荷载、100%完全卸载)对桥拱门主塔上的一个点共采集 10 次三维坐标，对两侧悬索和桥面上 20个点共采集 10 次三维坐标，对桥面上 21 个沉降点组成环共进行了 7 次水准测量。

　　3 基准控制网

　　为了实现对桥拱门主塔、两侧悬索及桥面共 21个点进行三维坐标数据采集，我们在大桥现场布设一个基准控制网，该基准控制网满足甲方有关相对精度要求。采用 GPS RTK 进行测量，将采集得到的坐标按照一定的平移和旋转之后匹配到甲方设计的桥轴系坐标系，作为下面全站仪数据采集的起算点。对三维坐标数据的采集采用全站仪按精密测量的模式进行测量，桥面沉降点高程测量按照国家二等水准测量要求施测。由于京杭大运河和龙城大桥都在进行施工，现场的条件十分复杂，通视条件和具体点位布设相当困难。经过我院对现场进行反复踏勘研究，结合实际情况最终选了三个埋石点(K1、K2、K3)，如图 1 所示。控制网的观测采用网络 RTK 模式，使用仪器Leica GPS1230，用三角架对中, 共测 60 个历元 。

　　4 数据的采集与分析

　　4.1 测量仪器

　　平面控制采用 1 台 LEICA TCA2003 测量机器人，其标称精度：测角：±0.5″;测距：1mm+1ppm×D。2 台

　　TOPCON GPT7002L 全站仪，其标称精度：测角：±2″;测距：2mm+2ppm×D。高程控制采用 2 台 Leica NA2型光学水准仪，其标称精度为每千米水准测量高差中数偶然中误差为±1.0mm。

　　4.2 桥上三维坐标数据检测采集、桥面沉降点检测

　　4.2.1 桥上三维坐标数据的采集

　　在数据采集之前，已和甲方配合提前在两条悬索上共安装了 18 块 leica 小棱镜，东西各只有一条悬索，现场点位如图2(点位在竖直面上的投影)。桥面上两个点的位置东西对称，位于桥面横跨段的中间，设置在非机动车道上，主要是为了作中性轴位置分析所用。