某型直升机滑油附件测试台的设计

　　0 引言

　　直升机滑油附件测试台是直升机滑油附件装机前校验、性能测试和故障诊断不可缺少的地面设备，对保障部队飞行安全具有重要意义。

　　随着新型直升机装备部队使用， 部队急需该型直升机的地面保障设备用于附件装机前的校验、 性能测试和故障诊断。 直升机滑油附件测试台给部队提供了校验和性能测试直升机滑油附件的手段， 提高了部队保障该型直升机的能力。 该测试台采用先进的传感器技术、变频调速技术和比例压力控制技术等，具有操作简便，测试精度高等优点。

　　1 管路系统原理

　　装机前做检验和性能测试的滑油附件主要是滑油－燃油热交换器，而且测试内容主要是密封性和安全活门开启压力。 由于滑油－燃油热交换器的工作介质是两种液体：滑油和航空煤油，而航空煤油具有很强的渗透性，因此滑油－燃油热交换器密封性测试只采用航空煤油和冷气作为检验介质。

　　滑油－燃油热交换器的检测规范要求采用冷气和航空煤油交替检测其密封性， 检测压力要求在 0.05～2.1MPa 间可调。 考虑到液压系统管路损失，利用液压泵输出压力的系统很难实现 0.2MPa 以下的低压。 虽然利用减压阀可以实现 0.2MPa 以下的低压，但液压系统效率低下，发热量增大，导致航空煤油大量挥发，不利于安全。 为解决上述问题，滑油附件测试台管路系统采用气压、 液压相结合的思路： 利用气压减压阀来实现1MPa 以下的低压调节， 液压泵输出液压实现 1MPa 以上的高压调节。 因此，滑油附件测试台管路系统可分为两部分：气压管路[1]和液压管路，如图 1 所示。

　　该测试台选用小排量齿轮泵，具有抗污染能力强，寿命长的优点[2]。 由于航空煤油具有很强的渗透性，为保证齿轮泵转轴密封， 将轴封胶圈更换为航空密封胶圈，并将齿轮泵集成在油箱内，这样既解决了齿轮泵轴封渗漏问题，也使系统结构更加紧凑。 为解决齿轮泵输出压力脉动大的问题， 管路中设置了蓄能器和缓冲容积（兼做密封油箱）来降低系统压力脉动。

　　为提高压力控制精度， 系统采用闭环比例调节技术， 即采用闭环控制的比例减压阀和比例溢流阀来调节系统输出压力。 为提高测试台可靠性，系统保留了常规手动控制装置和常规仪表，当测控系统出现故障时，可以手动控制测试台，提高了测试台的使用效率。

　　由于航空煤油具有一定的挥发性， 尤其是温度升高后挥发性增强，导致危险性增大。 因此，必须加强系统散热。 该测试台采用风冷式散热器，利用变频调速技术[3]来调节散热风扇功率，即散热风扇功率依据系统油液温度来自动调节，具有效率高，结构简单，不需要水源等特点，方便部队外场的使用。