船闸液压启闭机故障分析与解决

　　某船闸、阀门的启闭设备均为液压直推式启闭机，闸门启闭机布置于上、下闸首边墩的空箱内。每个闸首的闸门及阀门启闭机共用一台独立的泵站系统。电气控制采用PLC程序控制。每台泵站配备两台油泵电机组，一台为工作油泵组，另一台为备用泵组。工作泵组：PV046R/PQ02-FOO/Y160M-4比例变量泵组（11kw）。备用泵组：25SCY14-1D/Y132M-4手动变量泵组（7.5kw）。

　　系统工作液压原理图如图一所示：

　　2 系统故障分析与解决

　　该系统在船闸大修放水之前经调试一切使用正常。船闸放水之后，阀门在有水位差近6M状态下提阀门，闸室内出现紧急情况，对阀门进行强落阀，发现阀门不动作。经检查强落阀所需要的阀件YV5（进油阀）、YV8（有杆腔回油阀）、YV10（卸荷阀）均已得电（如图1所示），且各电磁阀均已吸合，电机也工作正常，可以排除是电器上发生故障。关闭阀门高压截止阀，查看系统压力、提阀压力、强落阀压力均为设计调定压力。可以排除因系统内部阀件运动受阻导致系统内漏油引起的故障。后发现当有水位差时阀门强落阀系统工作压力基本上为零，阀门不动。但5-6分钟后阀门开始落阀。

　　实际工况是自落阀是在电机不工作的前提下YV8得电，有杆腔回油阀件F8打开，有杆腔液压油在阀门的重力作用下压到无杆腔，阀门自行落下。由于无杆腔容积比有杆腔大，此时不足的液压油经补油阀从油箱内吸入。阀门强落阀需启动油泵电机组，电磁阀YV5、YV8、YV10同时得电，油泵输出的压力油经单向阀、滤油器、F5（无杆腔进油阀件）进入阀门无杆腔，而有杆腔液压油经F8后也进入无杆腔，由压力油推动活塞下行，实现强落阀。

　　阀门在有水位差时强落，水位差的水流冲击压力的作用，使得阀门的自重与放水时水流对阀门的冲击力相抵消，同时根据有水位差情况下强落阀时系统运行压力近似为零，判断由于自落阀时油缸没有从油箱内补充足够的液压油，导致阀门油缸有杆腔内部形成很大一部分真空，在强落阀时，电机油泵仅给阀门有杆腔注油，油缸无杆腔内部没有真正形成一个向下使阀门油缸活塞运动的压力，导致阀门强落不动。在油缸油注满之后，阀门开始强落，注油过程需要5-6分钟，在这段时间内，由于水位差减小，水压减小，当水压小于阀门自重，阀门靠自重落阀。而在无水状态下无水压力，强落阀运行时由于自落阀件打开，无须油泵加注压力油，阀门靠自重下落，所以运行正常。

　　3 系统其它常见故障的分析

　　3.1 系统无压力

　　关闭高压截止阀，打开压力表，拆掉各工况电磁阀插头，运行电机，使系统卸荷阀得电，观察系统压力表，系统无压力，检查各电磁阀是否正常（用细硬物捣电磁阀阀芯，如能捣动且能回复，电磁阀为正常，如不动或不回复，判断电磁阀已损毁），如所有电磁阀正常，则系统卸荷阀控制盖板或系统插件有故障，拆卸检查。