浅析数字汽车衡存在的问题

　　一、前言

　　汽车衡作为对汽车车辆整车称重的一种衡器，在市场上的应用非常普遍。在工矿企业、仓储码头、工程施工现场等场合随处可见，它已经是一种应用最为广泛的计量器具，与人们的生产生活密不可分，已经成为人们生产生活中的基本工具，深入到人们的生活之中。它从安装方式分为地上衡和地中衡，从传感器的形式分为模拟式汽车衡和数字式汽车衡。其中模拟式汽车衡在市场上的应用最为广泛，技术非常成熟。最近几年日渐兴起的数字汽车衡，随着生产厂家的宣传推广及使用者的认可，应用也越来越广。数字汽车衡和模拟汽车衡相比有很多优点，这里不再赘述。但是，数字汽车衡电气技术的发展正处在方兴未艾的阶段，并非十分的成熟，使用者并不知晓其设计存在一个非同时称重的缺陷问题，这一点和传统的模拟式汽车衡相比可以说是一个缺憾。下面就该问题逐步展开分析，不对之处，恳请读者赐教。

　　二、数字汽车衡的电气结构

　　在了解数字汽车衡的电气结构之前，为了方便对比，首先了解一下传统的模拟式汽车衡的电气结构及其工作原理。

　　模拟式汽车衡的电气结构框图如图 1 所示。

　　支撑秤台的有若干只模拟式称重传感器，一般有 4 只、6 只、8 只、10 只等，这些模拟传感器引线接入模拟接线盒，模拟接线盒再与称重显示器通过电缆连接。模拟接线盒的作用是把几只模拟传感器的引线并联在一起接入称重显示器，并且在模拟接线盒上允许调整角差。从模拟传感器到称重显示器之间是模拟信号接口。模拟式汽车衡的这种电气结构形式，决定了传感器的工作方式为同时称重。

　　下面再来看数字汽车衡的电气结构及工作原理，数字汽车衡的电气结构框图如图 2 所示。

　　支撑秤台的有若干只数字称重传感器，一般有 4 只、6 只、8 只、10 只等，每只数字传感器带有自己的处理电路，由处理电路把传感器输出的模拟信号经过放大、滤波、模数转换之后生产数字信号(原始内码)，再通过 RS485 串口按照约定的协议规则送给称重显示器。称重显示器每次完整收到一组每只传感器送来的称重信息，把这些传感器的输出相加后计算一次重量。

　　这些数字传感器引线接入数字接线盒，数字接线盒再与称重显示器通过电缆连接。数字接线盒的作用是把几只数字传感器的引线并联在一起接入称重显示器。从数字传感器到称重显示器之间一般采用 RS485 总线串行通讯，这样，在RS485 串行通讯总线上称重显示器作为主机，每只数字传感器作为从机，构成一主多从的结构形式。