液压调速器壳体油路清理方法的研究

　　0 引言

　　液压系统中对液压元件的配合精度要求很高，在装配过程中，即便非常清洁，单个元件也会被弄脏。在制造元件和安装管道、管接头工序中，污染物可能会进入液压系统。如果液压设备在投入使用之前，不进行清洗，很可能出现早期故障，而所有这一类故障，几乎都是灾难性的。在系统开始运行前，清洗液压系统是减少杂质到最低标准的措施，在正常运行过程中，系统的过滤则是用来保持这个标准的措施。

　　1 问题的提出

　　某厂液压调速器壳体由铝合金铸造成形，体积约0. 35m × 0. 22m × 0. 16m，内部有 38 条直径不等的铸造油路孔，壳体表面通过机械加工形成 15 个活门孔，活门孔内的环槽与铸造的油路沟通，组成完整的液压油路系统。该调速器壳体由铝合金铸造而成，机加工有铣平面、钻孔等工序。由于壳体内油路错综复杂，零件几何形状多变，并且内部有微孔及暗洞，加工周期长，在每一道工序中都有可能在油路内残留各种杂质和切屑。而液压系统不允许在元件油路内残存杂质及切屑，因为杂质会造成油路不畅及活门卡死，还会堵塞液压元件的节流孔或阻尼孔，改变液压系统的工作性能，引起动作失调甚至导致整个液压系统失灵。因此需要制定一套行之有效的油路清理工艺以保证壳体油路清理质量。

　　2 制定清理工艺

　　如何彻底清理干净壳体内部各油路的杂质是产品投产以来一直重视而又难以解决的技术关键。常用的清洗方法有浸渍清洗、喷洗、机动擦洗和超声波清洗等。使用时还可把这些方法加以组合或进行多步清洗，依次在相邻的两个或三个清洗槽( 机) 中清洗，由于各清洗槽( 机) 清洗油污程度不同，所以清洗液的配方及加热温度是各不相同的，通过长期的生产实践以及无数次的故障和教训，人们不断完善了许多清理和检查油路内杂质的方法，并已经正式纳入工艺，从而提高了壳体油路清理的质量。这里将几个工序叙述如下。

　　2. 1 溶剂浸渍清洗

　　浸渍清洗是将被清洗的零件浸入带有加热设备的清洗槽中( 加热温度一般为 35 ～85℃) ，并在清洗液中通入压缩空气或蒸气，使清洗液处于动态之中，浸渍时间 4 ～8h。

　　2. 2 冲洗

　　将壳体置于冲洗机内，采用压力喷射机清洗，用一定压力和一定流量的煤油，分别对各条油路反复进行冲洗，一直冲到过滤用的绸布袋内没有金属屑和杂质微粒为止。

　　冲洗工艺是国内对液压系统清理油路内杂质的常规工艺方法，笔者延用了此种方法，在壳体零件机械加工之前先安排一次粗冲洗工序，当工序全部结束前又安排一次精冲洗工序。此工序是清理壳体油路异物的核心和重要环节，必须严格按冲洗操作指导书进行，为了利于管壁上附着物脱落，在冲洗过程中，可用木棍或橡皮锤等非金属棒锤轻轻敲击壳体，可连续或间歇式地敲击。