搬运砝码机械化的解决方案——关于用“标准砝码箱”检定电子汽车衡可行性的探讨

　　电子汽车衡的检定, 我们是用 M1级 20kg 砝码进行检定的, 砝码的搬动都是用人力来进行。2004年我们制做了“人力检衡车”, 减轻了部分人力劳动量。随着秤量的增大, 人力的劳动量也加大, 如果进行调试, 砝码需反复搬动, 人力的劳动量会更大, 给被检单位及个人造成很大负担。由于人力的影响和限制, 直接影响了检定质量, 有时还会引起被检单位的误解。如何在检定工作中, 排除人力的影响, 以保证检定质量。我们想到的方法是: 实现搬运砝码的机械化。

　　1 搬运砝码机械化的解决方案

　　通过使用“人力检衡车”, 在实践和理论论证是可行的基础上, 联想用叉车叉运砝码( 标准砝码箱)———搬运砝码机械化的解决方案。要实施这个方案,需将小质量( 20kg) 的砝码组合成大质量( 1000kg) 的大砝码, 便于叉车叉运。2006 年初, 我们购置了一台CP- 2 型叉车, 设计制作了标准砝码箱箱体, 将多个20kg 砝码装入箱体内, 组合成大质量砝码———标准砝码箱。

　　2 标准砝码箱

　　标准砝码箱是由多个 M1级 20kg 砝码和特制的、具有一定质量值的标准砝码箱箱体组合成大质量的用叉车叉运的专用砝码, 用于检定电子汽车衡。

　　标准砝码箱由二部分构成, 即多个 M1级标准砝码和标准砝码箱箱体( 以下简称箱体) , 箱体的质量为 100kg, M1级标准砝码的质量为 900kg( 45 个20kg 砝码) , 标准砝码箱质量为 1000kg。

　　2.1 箱体的设计和制做

　　20kg 砝码在箱体内的摆放是每层 15 个 ( 5×3) , 摆 3 层共计 45 个。箱体的几何尺寸, 按照砝码摆放后的尺寸设计为长方六面体。

　　箱体框架用 5#、6#、角钢焊接成长方六面体, 用4mm 厚钢板焊在框架底部, 用 1.8mm 厚钢板将箱体框架上面和两个侧面与底部钢板封闭焊接, 箱体框架两端开口, 砝码由此处装入箱体内, 用 4#角钢和1.8mm 厚钢板按照两端口尺寸做两个侧门, 用锣丝将两侧门分别紧固在两端口的框架上, 在侧门与框架的接触面之间, 用胶条做密封垫, 在固定侧门时将其压紧, 此时的箱体便是一个封闭的箱体。在箱体底板下面两端焊上 2 根 8#槽钢做底脚, 便于叉车叉入。

　　2.2 箱体的技术要求

　　2.2.1 箱体的质量允差

　　箱体的质量标称值为 100kg, 准确度等级为 M1级, 根据 JJG99- 2006《砝码》检定规程的要求, 其质量允差为±5g。

　　2.2.2 箱体质量的调整

　　为调整箱体的质量, 做一配重管, 将一相应长度和直径的铁管, 一端封闭焊死, 另一端焊一螺丝帽,用螺丝封闭, 管的内腔做为箱体质量的调整腔。在标准砝码放入箱体内后, 配重管放入砝码的间隙中,配重管的重量不大于 1kg。