SolidWorks三维数字化设计工程图技术研究

0  引言

    产品数字化设计可以从设计方法和设计内容上进行分类。产品数字化设计的内容包括机构件数字化设计和结构件数字化设计，二者在设计内容和设计方法上有很大差别。以起重机卷筒数字化设计为例，卷筒部件中既有结构件（如筒体、长轴和短轴等），也有机构件（如减速器、内齿圈、球铰联轴器、超载限制器和高度限位器等）。卷筒数字化设计的实现必须结合结构件数字化和机构件数字化的方法，在参数驱动结构件的同时；更改系统机构件模型的配置，或者在装配体模型中使用可互换的机构件模块替换目标机构件。

    机构件数字化设计和结构件数字化设计的工程图也有很大不同。机构件样式变化较多，但由于多数为外购件、标准件，故工程图中尺寸标注较少；结构件样式较少，尺寸变化较大，工程图中尺寸标注较多。

    卷筒数字化设计采用常规方法制作的工程图模板在参数化驱动后，由于尺寸、外形变化较大，会遇到较多问题，比较常见的有：视图比例不协调，视图位置杂乱无章，尺寸线、中心线漂移甚至报错，尺寸精度不能按实际尺寸显示，线形比例不符合要求等。

1 制作工程图模板

    三维数字化模型转化为二维图形时大部分是基于工程图模板的，工程图模板的好坏直接决定了后续工作的工作量。中的工程图在参数驱动后，工程图的视图、标注等随模型变化，这是实现参数化、数字化的基础；但是模型中的零/部件配置改变或零/部件被替换之后，这些零/部件反映在工程图中的线（点）的I Dentity(ID)发生变化，尺寸标注及注解找不到原来的依附线（点），就会造成尺寸标注及注解的漂移甚至报错。所以解决问题的关键在于保证尺寸标注及注解依附线（点）的ID不变。

    装配草图是数字化设计常用的技术。参数驱动时，装配草图在控制零/部件的尺寸和装配关系的同时，自身的线（点）的ID在参数驱动前后保持不变，是尺寸标注及注解依附线（点）的理想选择，但是装配草图中的点和线与工程图尺寸标注及注解需要的依附线（点）在数量和位置上有一定的区别，需要另外增加辅助线（点），以便为工程图中的尺寸标注及注解提供足够的依附线（点）。这种基于增加辅助线（点）装配草图的工程图模板在参数驱动后，由于尺寸标注及注解依附线（点）的ID没有发生变化，不会出现严重的尺寸漂移以及报错现象，但是此类工程图模板在参数化驱动后仍存在以下问题：1）视图比例失调；2）视图位置漂移，甚至重叠，见图1；3）尺寸标注、序号线漂移，见图2；4）尺寸精度未按实际尺寸显示；5）在转化为DWG格式的图形后，线形比例不符合要求。