对船用辅汽轮机的溢流阀建立流体力学模型,并进行迭代求解,获得压力与转速的关系曲线。通过合理简化,获得工程用的简化公式,并分析了结构参数对压力特性的影响。

为掌握船用辅汽轮机溢流阀的使用特性,通过合理简化,建立了流体力学方程,采用解析的方法研究了泄漏对溢流阀特性的影响。计算结果表明泄漏使得整定压力稳定,降低润滑油压力;整定压力的降低可以减小泄漏的影响;泄漏在机组启停时影响更严重。研究工作有助于机组的试验工作。

Matlab语言强大的运算、仿真能力,被广泛用在液压控制系统中．利用Matlab语言可以进行液压特性曲线的绘制,也可以进行液压控制系统的仿真。文中以单喷嘴挡板阀压力流量特性曲线的绘制和液压自动控制系统AGC的内环系统APC的仿真两个实例,介绍了 Matlab语言的强大功能。

文章提出一种兼顾真实负载和模拟负载提取发动机输出功率的液压加载系统设计方法,能够实时远程监控液压源的输出流量或输出压力,对提取功率的大小进行闭环控制。经功率校准后,液压加载系统的性能能够满足发动机试车大纲规定的试验要求。采用模块化设计,应用于航空发动机试车台、传动系统试验器等科研试验设施。

为推广无焊接连接技术的应用,向着连接无渗漏、无污染,连接性能稳定可靠、可重复使用以及安装简单快捷等优点,相比于传统卡套连接密封阻止了泄漏通道唯一可能,开发无焊接(液压)管端成型装置,从而分析管端成型设备的工作原理、基本组成结构及技术难点,通过此设备管端成型后的钢管进行精度对比试验的实践介绍,总结钢管成型技术在可靠性和环境适应性方面的优势,结合冷挤压成型理论的研究,实现一次装夹加工钢管成型真正的突破,推进钢管冷挤压管端成型设备精密加工的工作。

1 引言 液力偶合器是由柏林工业大学费丁格教授于1910年发明的,最初应用于船舶推进系统,此后汽车、铁路机车上得到应用。目前,液力偶合器已广泛应用于热电、采矿、冶金、纺织、化工、工程机械和军事工业等领域。 我国自1958年起,液力传动已在自行设计的内燃机车上应用。与此同时,高等院校和科研单位也进行研究工作,到目前为止,国内已有液力偶合器的制造厂几十家,年产万余台液力偶合器。尤其是调速型液力偶合器。在与水泵或风机的配合使用时,可大量节省电力。

采用反求设计方法建立了液力变矩器三维模型.建立了液力变矩器涡轮内流场物理数学模型,利用Fluent软件进行了相应的数值计算.分析了涡轮流道内流体速度、压力及压力损失情况,阐述了流场形成机理,为液力变矩器优化设计提供了理论依据.

以轴流排烟风机翼型为研究对象,对Joukowsky翼型型线表达式进行了简化,获得了2个由六参数确定的翼型形状函数表达式,可以分别对翼型上下型线进行表示,对各参数应满足的范围进行了分析。通过Isight平台集成CFD软件,对标准翼型NACA0012进行了优化设计,结果显示翼型升阻比系数提升了22.4%,升力系数提升了18.0%,气动性能得到了显著提升。由此证明,基于该形状函数法进行排烟风机翼型的优化设计是可行的,为今后风机性能的改进打下了基础。

分析了斜轴式柱塞泵产生噪声的原因,并提出了减低噪声的方法.

针对现有液压拖曳绞车绳长和绳速显示不准确的问题,设计了一种可以优化绳长和绳速计算的方法。系统可根据当前实际层数和槽数,自动计算当前绳长。控制系统程序中增加了手柄分段斜坡控制,提高了操作的微动性和平稳性;增加了恒张力自动保护模式,提高了恒张力拖航时的安全性和可靠性。