针对铝电解多功能机组工具小车回转起、制动由于负载惯性作用引起工具小车较大振动的问题,分析了工具小车产生振动的原因,对回转机构液压系统进行仿真研究,提出了相应的解决方案,使工具小车回转运行更加平稳,提高作业效率和操作人员舒适性。

液压制动和电动机再生制动的时域响应差异会在切换制动模式时导致电动汽车产生冲击,从而影响驾驶员的驾驶体验和乘坐舒适性。以某款电动汽车为研究对象,提出了一种基于分层架构的电液复合制动平顺性控制策略。对于“高压蓄能器+电动泵”电子液压制动系统(EHB),上位控制器提出了一种基于模糊控制的轮缸压力控制策略。针对制动模式切换过程中产生的冲击,下位控制器建议包括液压干预预测模块和电动机制动补偿模块的电动液压复合制动舒适度控制策略。仿真测试已通过Simulink-AMESim联合仿真平台进行了验证。结果表明,轮缸压力控制策略可以保证轮缸液压很好地遵循目标压力,稳态误差不超过2%;电动液压复合制动平滑度控制策略可以有效提高制动系统的响应速度,同时显著减少切换制动模式时的冲击,可以提高车辆的制动平滑度和乘坐舒适性。

武器装备体系内部组成繁多,结构关系复杂,通过有效地判定能力间关联关系权重,可以简化和优化体系作战能力评估模型,降低模型复杂度,从而有效地降低后续仿真评估的计算复杂度。为了解决这一问题,将非线性思想引入到结构方程模型(SEM)理论,考虑能力主体之间的协同作用和二次效应因素,提出了基于非线性SEM的作战能力关联关系求解方法。最后,以战术信息分发能力为例,通过对比线性与非线性SEM能力评估结果,验证了该方法的有效性。