介绍液力变矩器性能试验台组成结构及工作原理。主要论述测试系统硬件和软件组成,设计中给出数据自动采集处理系统,传输控制方式及软件系统的各项功能。

基于流体动力学的运动方程、连续性方程、能量方程和状态方程建立喷浆机械手电液比例控制系统的数学模型,采用PID控制算法校正系统,通过MATLAB/simulink进行机械手轨迹控制仿真分析,得到喷枪的实际运动轨迹,并与所规划轨迹进行比较。研究结果表明喷枪的轨迹误差在合理范围内,满足喷浆作业的要求,该阀控缸电液位置伺服系统能够满足设计要求,PID控制具有稳态精度高,响应速度较快的优点。

为了有效测试汽车悬架弹性元件的疲劳强度,确定了动态疲劳试验台的总体设计方案、工作原理和试验流程,设计了动态疲劳试验台的液压系统,并对主要液压元件进行了选型计算与分析,利用AMESim软件对液压系统进行了压力和流量仿真,再分别分析了活塞杆直径为80 mm、90 mm和100 mm,泄漏系数为0.05 L/(min·MPa)和0.5 L/(min·MPa),负载为100 kg、1000 kg和2000 kg对液压系统动态特性的影响。结果表明:随着系统进油与回油的持续,系统压力和流量呈现稳定性周期变化,周期为0.2 s,加载压力最大值为1.5 MPa,腔内最大流量为0.38 L/min;活塞杆直径越大,系统动态响应速度越快,控制精度越高;液压缸泄漏系数越高,动态响应速度就越慢,控制精度越低;系统负载越大,系统动态响应变化小而控制精度越高。研究成果为汽车悬架弹性元件液压动态疲劳试验台的改进提供了一定的技术参考。

断路器液压操作机构在运行过程中会发生液压油泄漏的问题,传统方式下需停电对液压机构进行注油,耗时耗力且操作难度大。因此专门研制了一种适用于断路器液压操作机构的带电注油装置,首先分析了该装置的结构原理,并给出了其主要技术参数,随后对装置的注油系统、电气控制系统、过滤系统等重要部分进行了选型设计,介绍了装置的功能特点。研制出的装置成品实际运用于220 kV变电站内,结果表明其能在不停电条件下完成断路器液压机构的注油工作,整个过程操作简单、省时省力,在保障检修人员人身安全前提下极大提升了作业效率,保障了供电可靠性,具有重要的应用价值和经济效益。

围绕工程机械液压过滤器实验室寿命和实际寿命的概念,提出了破解滤芯实际寿命评定的3个理论依据:滤芯压差相等原则、拟合建模的有效性判定及实际寿命的评定模型。具体结合试验和实际使用的数据通过数学方法建立数学模型,研究实验室寿命与实际寿命的内在关系。用户能够避免在工程机械、航空、航天、船舶和汽车等工业领域,尤其是大型和特定的工程机械液压系统,因无法准确得知过滤器实际工作时间,对过滤器维护不及时、不到位、不精准而导致极大浪费与严重后果。针对过滤器实际寿命的评定提出了最终的解决方法,并验证了方法的有效性,对工程机械液压系统中滤芯实际寿命的准确评定具有重要的指导意义,同时对使用人员制定科学的维护计划意义重大。

在路政施工特别高速公路的养护工作中,必然会使用到交通锥。现有的养护人员在摆放交通锥时通常使用人工摆放的方式。该方式在小范围养护工作中无可厚非,但当需要进行大范围养护时,人工摆放将会非常不便,且在车流密集的区域或高速公路上,会造成非常大的安全隐患。基于上述原因,介绍一款液压式半自动交通锥收放系统的设计,该系统需要安装于工程车辆上,通过示例的系统结构设计及电路逻辑设计,使车辆在行进时系统通过自动检测交通锥的状态,根据系统参数设置控制液压系统运行从而驱动交通锥拾取摆臂的动作来实现交通锥的收放,该设计已在试制样品中实现,经测试可有效提高道路养护和交通维护等交通锥收放时的安全性和效率。

利用液压传动基础理论对起重机液压系统中主要元件进行选型计算和校核,了解液压元件的性能特性,重点研究起重机液压元件选型计算的方法和步骤,对工程设计研究有较好的启迪作用。首先对起重机进行结构件进行受力计算,选定最大受力工况下计算得出液压执行元件的最大受力和方向。对主要液压元件如液压马达、液压泵、液压油缸、减速机、风冷器和平衡阀等进行计算及选型。起重机设计人员可以深入了解主要液压元件的选型计算方法,可以更加方便快捷地设计海洋平台起重机的液压系统。

本文阐述电液比例控制阀的控制原理、特点及其几种典型的液压机中的应用.

建立了中空液压马达低速运动的数学模型,分析了影响中空液压马达低速性能的主要因素,提出了相应解决办法.

探讨液压插装阀作为独立元件的动态特性.根据其内部结构和实际使用情况建立了两大组别的插装阀模型每种类型的数学模型都通过相应的试验回路进行了较为详尽的验证与研究为插装阀系统的理论与实验研究提供借鉴.