针对油田类修井机底盘的转向系统"急打方向盘沉或打不动"这一情况进行了研究分析,阐述了底盘转向系统故障产生的原因及解决的方法,同时对液压转向系统匹配计算和优化设计提出了建议。

液压制动系统是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力，实现制动。制动力与踏板力成线性关系，驾驶员可通过踏板直接感觉到车辆制动系统的各种工况是否正常。

数字式流量阀是一种新研制开发、应用于工程机械液压系统控制方面的元件，本文以装载机液压系统为实例，对所应用的数字式液压流量阀的设计方案及其控制方式方面进行了论述．

基于成都市公交车一条代表线路运行工况的调查分析结果,设计一套制动能量回收液压系统,在AMESim中建立了相应的模型,对系统的性能进行仿真研究。结果表明采用变量泵/马达的系统较采用定量泵/马达的系统性能更优;公交车合成工况下,系统节能效率达到38.83%。

本文提出了解决工程机械液压系统故障的迫切性和重要性。介绍了一种新的分析监测技术——铁谱技术。说明了用铁谱技术可以对液压系统故障进行诊断。

本文应用模糊综合评判法对QUY—50型液压履带起重机的产品质量进行了评价,用隶属度准确地刻化了产品质量水平。文中权重的计算既考虑了各项目的检查值对其自身权重的影响,又考虑到了各项目之间的相互和谐统一。

汽车液压制动系统主要由制动踏板、助力器、制动总泵、液压管路及车轮制动器等组成。汽车制动时，踩下制动踏板后，推动助力器控制阀推杆向前移动．助力器产生助力作用后推动制动主缸推杆及活塞移动．将踏板力转变为制动油液压力．通过液压管路传至车轮制动器．

液压系统加油量直接影响着产品制作成本,但其受多种因素影响,需要系统性地找出这些影响因素,并加以分析制定出有针对性的改进措施,以实现减少系统加油量降低产品制作成本的目的。

挖掘机的功率损失主要是因为发动机与泵的功率不匹配造成的,开展泵流量影响因素的研究可以为控制系统调节泵吸收功率提供依据.以负流量液压系统为研究对像,以泵出口压力,回油负流量控制压力和电液比例阀二次压力作为影响泵流量的主要因素,在挖掘机动作过程中,使用便携式采集系统对相关量进行采集.试验结果表明,泵工作过程中的流量主要受二次压力影响;负流量控制压力主要作用于无负荷阶段,泵出口压力主要作用于溢流阶段,二者主要功能是压力切断,减少能量损失.

简要介绍液压模块车在超大构件运输领域的应用情况,并围绕其核心部件——转向机构展开论述,介绍3种通用转向机构:拉杆转向机构,齿轮齿条转向机构和蜗轮蜗杆转向机构,并推荐一种应用于液压模块车的新型转向机构.该新型转向机构是以液压缸为动力的四连杆机构,该结构相较于目前市场上常用的转向机构更为简单,但由于结构限制,不能达到最理想的转向角度范围,因此需通过相应控制来满足车辆的实际使用要求.生产实践证明,新型转向机构的设计思路切实可行,并可较同功能的转向机构节省近60%的生产成本.