针对工程施工中顶升项目的要求,对多点同步顶升装置的电液系统进行了集成设计。这一电液系统由液压回路和电控系统两部分组成。对液压回路中的液压缸进行了设计,对电机参数进行了计算,并对液压回路元器件进行了选择。对电控系统中的触摸屏进行了设计,对可编程序控制器程序进行了编制。通过现场试验,确认这一电液系统能够满足多点同步顶升装置的需求,升降同步,并且安全可靠。

公路桥梁建设工程中需要对桥梁进行整体提升施工,随着PLC多点同步顶升技术的逐步完善,该技术被广泛应用于桥梁提升施工当中,且在实际工程中取得了良好的效果。本文以一座弯桥顶升工程实例为背景,介绍了基于PLC多点同步顶升液压系统的顶升施工工艺流程。通过多点控制同步顶升、同步回落,在桥梁整体升落的同时,能够智能反馈监测数据,保证桥梁安全。在工程应用中实现了大型桥梁结构便捷快速的多点同步提升,为其他类似工程提供参考。

针对WK-35大型挖掘机上下盘分离时不稳定、顶升同步误差大等问题,提出一种基于LinWPSO算法的多液压缸同步顶升模糊PID控制方法,以获得更高精度的顶升控制系统。采用几何分析计算,验证顶升体系的同步精度要求,提出将粒子群寻优算法与模糊PID结合的控制策略,设计模糊PID同步顶升控制器。利用LinWPSO算法优化模糊控制器的性能参数,使控制器性能达到最优。基于WK-35大型挖掘机液压系统,建立AMEsim液压系统模型,并结合Simulink控制模型进行联合仿真。结果表明,改进的顶升系统控制方法相比模糊PID控制,控制精度明显提高,可满足系统的同步要求。进行了WK-35大型挖掘机上下盘分离同步顶升工程试验,试验结果在可允许的范围内与仿真结果一致,验证了所提方法的可行性。

桥梁同步液压顶升技术的应用对于在保持桥梁上部结构的完整性的同时,抬升桥梁达到支座更换或桥梁改建要求,有着非常重要的意义。它既节省了投资的成本,又缩短了施工工期,对交通的压力影响较小。引进桥梁液压同步顶升系统,培养一批专业顶升作业人员,尽快占据同步顶升行业主导地位。

液压同步顶升系统主要针对大型人字门的同步顶升设计开发。该系统分为上下两层。上位机采用触摸屏作为人机交互系统,下位机采用CPU以及相关输入输出模块组成PLC控制系统。系统在葛洲坝现场使用后显示各控制点同步偏差不超过0.02mm,人字门的移位精确。

在大跨度、大空间结构建筑的施工过程中,液压同步控制技术得到了越来越广泛的应用。为了达到控制精度高、响应速度快和布线简单的要求,系统采用基于现场总线的液压同步控制技术。阐述了基于总线技术的液压同步控制顶升系统的设计,以及在大型钢结构滑移顶升卸载中的应用。

针对连云港某高速路段高架桥改造工程的需求以及旧设备存在同步性不好的问题,采用腾控T-910 PLC和触摸屏TK6070i H完成子系统的数据采集、显示及控制,采用EMW1016、1008MV光纤交换机完成各子系统与工控机之间的数据传输,采用研华网际组态软件Web Access作为工控机的人机交互界面,结合系统顶升与带载下降实验,得出基于集中式网络液压同步顶升控制系统精度可达到0.1 mm,其同步性更好且更加稳定。自2014年9月投入使用以来,该系统运行良好。

讨论了油膜滑差调速器液压控制系统的设计程序和设计方法，给出了液压系统基本参数的计算公式，为油膜滑差调速器控制提供了一定的理论依据。

针对660MW机组液压油和润滑油压力在集控室无法监视,油系统和喘振报警逻辑不合理,对风机安全运行有较大威胁,通过对润滑油和液压油系统的改造和风机油系统及喘振逻辑的优化,保障了风机安全运行。

船舶减摇水舱试验台架是研究和设计减摇水舱的重要试验设备,能否准确的模拟船舶在海浪中的运动是设计试验台架的关键。设计了用于驱动船舶减摇水舱试验台架的电液力矩伺服控制系统,并对系统进行了仿真,仿真结果表明系统符合设计要求。