大型水轮发电机组调速器分段关闭阀及事故配压阀出现的内漏问题,是关乎水电机组及电网安全可靠运行的重要因素。当在更换液压滑阀密封与阀芯后得不到较好的解决阀组内漏问题时,将滑阀式分段关闭阀及事故配压阀更换为二通插装式液压阀集成控制块结构是解决上述问题的可行方法。通过使用二通插装式液压阀集成控制块结构控制水电站水轮机导叶分段关闭和事故停机,可提高水轮发电机组运行可靠性,随着已建和再建水电机组单机容量不断增加,二通插装式液压阀集成控制块结构分段关闭阀及事故配压阀也将扮演重要角色。

水轮机调速器作为水电站的重要设备,其故障直接影响到水轮发电机组及电力系统的安全稳定运行和经济效益。水轮机调节系统的故障,主要表现在电气、机械、液压三方面,其中机械、液压系统故障约占调速器故障的60%以上。通过分析调速器机械故障、液压渗漏的原因,并对系统管路、阀件及密封进行改造和优化,可有效消除机组在运行过程中存在的隐患,切实提高设备的可靠性及稳定性。

水轮机组调速器是调节水轮机转速的设备,其是水轮机组中的重要组成部分。电气液压型和机械液压型是水轮机组调速器常用的形式,其在大中型水轮发电机组中有着广泛的应用。本文就水轮机组调速器液压系统故障的诊断与排除进行了简要论述。

从应用的角度利用VisualBasic6.0中的Microsoft Communication控件和MODBUS的RTU协议,成功实现了以80C196KC单片机为核心处理器的发电机原动系统仿真器与PC机之间的串行通信功能。通信采用RS485总线标准,选用MAX485作为单片机与PC之间的接口芯片,串口通信采用中断方式接收和发送数据。设计的系统经实验检验,满足实时监控要求。

文章介绍了株洲航电枢纽电站调速器改造的原因和改造过程,具体分析了调速器电气控制部分以及液压控制部分的改造,对国产调速器与进口调速器进行比较,改造后效果明显。

通过分析巨型水电站调速器在液压系统故障情况下的设备运行特征,较全面地总结了近年来水电站调速系统运行安全稳定控制研究现状及存在的问题和不足,并在此基础上研究了巨型水电站液压系统故障控制策略和优化措施。运行结果表明,所提出的液压系统控制策略切实消除了液压系统运行存在的安全隐患,能够有效控制设备误动和故障误报,使液压系统不脱离自身控制系统运行,提高了故障点的自恢复能力,实现了水电站液压系统故障自诊断的要求,提高了液压系统设备运行的安全性和稳定性,提升了机组运行的可靠性,对其他大型水电站机组调速系统设计与制造具有一定理论指导意义与参考价值。

水力发电相比于传统火力发电有着更加清洁环保、运营成本更低廉、投资效益较高等优势。水轮机变速器是水电站发电控制系统的基础元件,在其中扮演着非常关键的角色,它的可靠程度也直观取决于着水电站的效益。随着PLC技术和可编程控制器在工业上广泛应用以及数字液压阀产品的日益成熟。采用可编程微机调速器搭配数字液压阀替代原机械式调速器,为电站提高经济效益。

介绍了一种适合于水轮机调速器中使用的主配压阀-旋转配压阀建立了旋转配压阀-接力器动力系统的非线性数学模型并设计了一个传统的PID控制器对调速器电液随动系统在三种负载条件下的阶跃响应进行了仿真研究.

该文介绍了一种新型全数字的水轮机调速器数字伺服阀的结构及工作原理并对其尺寸参数进行了科学的分析和理论计算得到了一个结构合理、性能完善的数字伺服阀.

(上接第四期) 3换档控制阀 (1)调速器阀的结构原理 调速器阀的油压来自液压控制系统的主油路.主调速器阀由自动变速器输出轴驱动,要求当输出轴转速升高时,调速器阀输出的控制油压也随之升高,且输出轴转速稳定时,调速器阀输出的控制油压也稳定在与车速相对应的水平上.常用的调速器阀结构形式有:齿轮驱动的滑阀式和止回球式,以及直接安装在输出轴上的滑阀式,由于时间关系,仅以安装在输出轴上的滑阀式为例阐述其工作原理.