减速顶性能测试要求系统对推杆的速度进行精确控制,为达到这一要求,研制了基于PID控制的电液伺服系统并采用特殊设计的数字伺服阀。检测系统样机对减速顶进行试验,其结果表明系统能满足减速顶性能检测要求,可以对减速顶进行快速检测。

以自行研制的二级全数字电液伺服阀为基础,构造了一个全数字的电液随动系统,通过参数计算和数学模型的建立,以及MATLAB仿真,表明系统具有很好的动态特性,很适合于工程应用.

传统电液振动台由于受伺服阀频响特性的限制,其工作频率难以提高到较高的水平。为此提出一种基于2D激振阀的高频电液振动台,由于2D激振阀是一种特殊结构的转阀,通过提高2D激振阀阀芯的转速可以使电液振动台的工作频率实现大幅提高。分析了高频电液振动台的工作原理,并建立了其数学模型,为了验证理论分析以及高频电液振动台工作时的实际输出振动波形,设计了高频电液振动台并进行了实验研究。实验结果表明：基于2D激振阀的电液振动台能大幅提高振动频率,振动台输出的振动频率达到800Hz,远远高于现有传统电液振动台的振动频率。

激振器的偏置控制是控制激振器围绕偏离液压执行元件（液压缸或液压马达）平衡位置特定距离振动。提出了一种高频激振的2D阀控电液激振器的偏置控制方法，该方法是将一个数字伺服阀与2D激振阀并联，从而实现振动中心的偏置控制。在并联数字伺服阀开口分别正偏50%，100%和负偏50%，100%的情况下，对激振器低频和高频情况下输出的载荷力变化情况进行了实验研究。实验结果表明：激振器在低频和高频下的偏置量与并联阀口开度成一定关系。该方法旨在实现激振器的振动偏置控制。

该文介绍了一种新型全数字的水轮机调速器数字伺服阀的结构及工作原理并对其尺寸参数进行了科学的分析和理论计算得到了一个结构合理、性能完善的数字伺服阀.

数字伺服阀是未来伺服阀发展的一个重要方向。针对一种数字伺服阀的卡滞问题进行了深入的理论及仿真分析，并进行了大量的试验验证，最终揭示了数字伺服阀卡滞问题的根源，并有针对性的给出了设计建议。

设计了一种新型减速顶性能检测方法，该方法采用基于增量式PID控制的数字伺服阀控制液压推杆压下减速顶，模拟减速顶的实际工作情况，从而得出正确的结论。仿真分析与样机试验结果一致，表明检测原理正确，可以对减速顶进行快速检测。