在忽略近场波的情况下，推导了结构弯曲振动时在某一方向的结构声强的近似表达式，由此提出了测量结构声强的两点线性加速度传感器方法，随后对测量过程中出现的主要误差，如有限差分误差、近场误差、通道失配误差等进行了分析，并提出了减少误差的相应措施。

对形体不规则的物体,数值计算其结构噪声问题是获得解答的直接办法.文中综述了结构噪声问题数值解法的基本思路.首先介绍了数值求解的两个基本方法:有限元法和边界元法的基本数学原理、操作方法及各自的局限性;其后描述了结构噪声耦合问题的数值计算公式的构造及运用不同数值方法构造求解公式的特点;针对边界元法构造的公式分析特征值问题的不足,给出了几种边界元法结构噪声特征值分析的方法.文章结尾,提出了目前商业有限元软件分析噪声问题的不足及改进方向.

该文用模态叠加法对城市轨道交通槽型梁进行车一轨．桥耦合动力计算，借助SYSNOISE求出模态声传递向量MATVs，进而用MATVs和梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。噪声计算值与实测值在频率分布和幅值上有较高的一致性，证明振动与噪声数值模型的可靠性。槽型梁结构噪声的线性声压级峰值频率为40Hz-80Hz，数值计算表明：动力分析只需考虑轮轨竖向接触即可满足结构噪声计算要求；考虑200Hz以下的声源激励和100Hz以下的结构模态作为边界条件可达到较好的噪声计算精度；调节轨下胶垫的刚度能有效减小结构振动，降低结构噪声2dB～3dB；声压级和车速有强线性关系。

通过对设置于高层住宅楼户内的配电变压器引起的低频噪声污染进行调查和监测,分析了配电变压器低频噪声引起的住宅内的结构噪声,选择并提出了切实有效的治理措施和实施方案,治理后取得了良好的效果,满足了相关环保标准要求。为江阴城区新建的户内配电所提供了良好的降噪技术措施,并积累了一定的电力环保治理经验。

考虑车辆、轨道和桥梁动力相互作用，用模态叠加法分析了槽型梁的结构噪声和不同构件的声压贡献量。分析表明：槽型梁底板对远场区结构噪声的影响大于腹板，增加底板厚度的降噪效果好于增加腹板厚度；设置横肋也能有效降低远场区和梁底结构噪声，横肋全跨布置比仅在跨中加密布置效果好；车速高时增设横肋的降噪效果好于车速低时。

以实测某鼓风机组管路振动载荷为激励源，应用ANSYS有限元软件和VirtualLab声场模拟软件模拟楼板振动所产生的室内声场和声场在不同频率下的声振强弱耦合状态。模拟结果表明，声场在400Hz以下的区域声振耦合不明显，400Hz以上存在声振强耦合现象，声振强耦合模型的模拟结果与实测结果比较吻合。通过分析载荷谱和噪声频谱的频带特性，选用常见的阻尼隔振器和中间小质量块组成二级隔振系统，计算系统的振动传递系数，达到理想的隔振降噪效果。

根据旋转机械的基本特征，建立了旋转机械结构噪声分析的简化模型，基于该模型利用解析与数值计算相结合的方法对结构噪声的各种影响因素进行了分析，通过计算分析发现，转子与机体的连接刚度是机体结构声的最敏感数，同时各参数对结构噪声的影响具有互补性，为研究降低旋转机械结构噪声方法提供了理论依据。

本文设计建立了混沌特性实验装置,对以钢片弹簧为隔离元件的非线性隔振系统进行了实验研究,验证非线性隔振系统处于混沌状态时具有很好的隔振效果并且能有效地隔离结构噪声中的线谱成分,实验得出了非线性隔振系统的混沌特性区域以及其在混沌状态下的整体和对线谱的隔离效果.

超声衍射时差（TOFD）方法因具有普通超声检测和射线检测的优点而被广泛应用于中厚板的焊缝检测与缺陷定量中。TOFD技术检测的是相对微弱、指向性差的衍射波信号,被检测材料所产生的结构噪声也会降低检测信号的信噪比,影响了TOFD检测的精度。将分离谱技术用于超声TOFD检测信号的处理,采用线性平均、极值阈值、极值阈值＋最小值、最小值等四种恢复算法进行比较,并在最小值算法的基础上引入最小值选中次数加权算法恢复信号。结果表明：与传统的滤波方法相比,该方法能有效地提高了回波信号的信噪比,减小了TOFD检测中的缺陷定量误差。

配流冲击是柱塞泵的主要噪声源.本文以25SCY14-1B 轴向柱塞泵为研究对象,对其配流过程中的压力及流量冲击做了分析与仿真,用微型压力、加速传感器测试了高压、高速旋转工况下泵内柱塞腔压力动态过程及斜盘振动过程,在此基础上对配流冲击机理做了进一步的探讨,并提出以控制流量倒灌冲击为主要降噪优化目标的配流盘阻尼结构设计准则.