为研究花纹节距对轮胎低频噪声的影响,总结不同花纹与声压级的变化规律。通过在半消音室内运用目前主流的低噪音转鼓试验方法,按照标准载荷与标准气压对不同规格不同花纹轮胎进行噪声测试,运用LMS TEST.LAB数据采集系统,记录轮胎在不同速度下的声压级大小,研究了轮胎噪声频谱图和随速度变化的声压折线图。通过频谱分析,结果表明花纹对轮胎低频噪声影响的频率段是(300~800)Hz;对于轿车轮胎,轮胎花纹噪声与车辆行驶速度呈现正相关;花纹左半部分与右半部分明显不对称,并且左右大小有明显差异的花纹可以有效降低轮胎噪声;五节距花纹更能有效减少相同频率上噪声的叠加。

针对电力变压器低频噪声问题,探讨有源噪声控制的设计方法,提出基于参数化线性滤波器优化的有源噪声前馈控制算法,同时给出了信号检测传感器的布放方案,并通过误差传感器展示噪声消除的效果.该有源噪声控制器能实现电力系统设备的噪声自动检测,并根据设备噪声的具体情况实施控制以达到降噪的目的.以220kV电力变压器有源噪声控制为例,实验结果证明,利用有源噪声控制技术实现对电力系统设备低频噪声的控制是一种有效的途径.

通过对设置于高层住宅楼户内的配电变压器引起的低频噪声污染进行调查和监测,分析了配电变压器低频噪声引起的住宅内的结构噪声,选择并提出了切实有效的治理措施和实施方案,治理后取得了良好的效果,满足了相关环保标准要求。为江阴城区新建的户内配电所提供了良好的降噪技术措施,并积累了一定的电力环保治理经验。

随着城市化进程以及电力工业的快速发展,变电站环境噪声对附近居民的影响日益突出.分析不同类型变电站噪声源的特点,研究铝纤维吸声板的面密度、空腔厚度及纤维种类等结构参数对其吸声性能的影响规律.结果表明,面密度为484 g/m2、空腔厚度为8 cm的自研切削铝纤维吸声板的综合吸声效果和技术经济性较好,适用于变电站低频降噪.介绍自研切削铝纤维吸声板在城市110 kV室内变电站噪声治理中的应用,阐述其与微穿孔板复合的新型吸声结构在输变电设施,特别是变电站噪声综合治理中的良好降噪效果和广泛应用前景.

目的研制对低频噪声有较好消声作用的J6-Ⅲ模拟座舱屋角主动消声系统。方法通过将简正振动模式分析理论应用于驾驶舱内声场分析研究中,确定消声系统的传输曲线,利用声电反馈控制系统来实现,并在歼6-Ⅲ歼击机模拟座舱进行实际测量。结果系统对歼6-Ⅲ飞机模拟座舱内500 Hz窄带噪声主动消声效果超过8 dB;作用范围65 Hz～1000 Hz。结论主动消声对低频噪声作用明显,本系统推广范围大,但是实际应用尚有差距。

为提升新风音质体验,以新风模块为研究对象,通过噪声源识别和模态分析方法,在腔体非接触面设置加强筋、腔内设置导流锥,以此优化风腔模态及内部气流组织,改善高速入流冲击所致的低频辐射噪声。验证结果表明,在同转速下新风量提升3 m3/h,避开了激振频率,激振峰值降低15 dB(A)以上,有效改善新风模块腔体声,提升了室内音质体验性。

提出一种适用于试生产阶段的SUV低频噪音识别与改进流程。建立白车身有限元模型，通过模态试验验证模型有效性。建立驾驶室声固耦合模型，进行频率响应分析。基于实车噪声与激励力测试及车内响应点的声压值灵敏度，识别板件振动的噪声频率。分析主要峰值频率下的板块单位面积声学贡献量，通过对问题板件加强局部刚度和涂贴阻尼来降低车内噪音。结果表明在整车质量增加较小的情况下车内低频噪音得到有效控制。为试生产阶段的低频噪声识别与改进提供有效的方法。

建立某轻型客车结构有限元模型，并对其进行白车身结构模态计算分析与模态试验验证。考虑到声一固耦合的影响，通过耦合声学有限元方法对客车内部声学环境进行了分析，确定了车内噪声的主要峰值频率。继而进行车身板件声学贡献量分析，识别出贡献量较为显著的板块。最后采取结构改进和约束阻尼的方法，提高关键板块的刚度，降低结构振动。仿真结果表明，客车车内噪声明显降低。

城市轨道交通列车在高架桥上运行,会对沿线区域产生噪声辐射。针对这一问题,首先对城市轨道交通高架桥近场噪声辐射与远场噪声辐射进行了现场试验;然后进行了频域分析及1/3倍频程频谱分析,得到了高架桥近场及远场噪声辐射特性分布;最后对近场及远场的噪声A计权总声压级进行了对比分析,得到了总声压级沿高度分布特性。结果表明,中频、高频噪声辐射随距离衰减较快,而低频噪声辐射随距离衰减较慢;在近场,与桥梁等高处A计权总声压级最大,在远场,近地面的A计权总声压级最大;在近场与远场,A计权总声压级在高度方向上的分布具有明显区别。

为了控制排气管道中的低频噪声，提出一种基于HQ管的新型半主动消声装置，设计并试制了半主动消声装置及实验台架系统，开展了半主动消声装置的有限元仿真与实验研究以及被动消声器的实验研究。结果表明，仿真和实验结果基本吻合，半主动消声装置在低频段具有良好的消声效果，尤其是对于50Hz-150Hz的频段，平均消声量在35dB左右，其性能明显优于被动消声器；在150Hz-350Hz的频段，半主动消声器整体消声性能在抗性消声器之上；在350Hz以上的频段，半主动消声器的消声性能相比于抗性消声器则较差。