在国家卧式车床精度检验标准GB／T4020中，对机床导轨在垂直平面内直线度误差的检测，推荐采用精密水平仪的比较测量法。它的实际意义就是在垂直平面内将导轨的实际形状用最接近的折线代替，并将这些折线分段与理想导轨进行比较，从而确定导轨折线形状与理想导轨形状的偏差。为了能在生产现场快速、简单地判断零件合格与否，在符合标准规定的前提下，对检验方法我们作了一些简单的调整，以适应生产的需要。

在重型卧式车床中,阻尼液压缸低压阻尼状态可以保证C轴进给时的反馈信号稳定,从而实现其高精度分度,高压卡紧状态是用来使机床在钻、铣加工时能准确定位.

手动或机动操作套筒,使得套筒顶尖与工件的顶尖孔接触,此时根据工件的重量在顶紧力标牌上选出相对应的压力表数值,并手动或点动操作使顶尖产生向工件一侧的运动趋势,直到与顶紧力标牌上的数值相符。

在卧式车床中通常单个液压缸卡紧结构都将液压缸设计在尾座体内部通过螺杆螺母与尾座体的压板连接。排缸结构把若干个液压缸设计在同一块压板上压板上的每个液压缸之间都有孔连接以保证每个液压缸之间的油路畅通。

介绍用液压缸对专用类机床主轴进行卡紧，以取代卧式车床传统的卡紧棒对机床主轴的径向卡紧。采用液压缸卡紧能够实现机床主轴的360°全方位卡紧，卡紧效果良好。

1前言 PT55卧式车床为某企业的机械加工设备，主要用于加工直径1000mm，加工工件长度5000mm，工件重量12t范围内的钢质、铸铁及有色金属材质的轴类零件，使用不同材质的刀具可进行外圆、锥面、圆弧面、端面、环槽、螺纹及孔型形面的车削加工和修复加工。机床主传动由交流电机驱动，主轴可在8～400r／min范围内通过液压控制进行18级机械变速。

在重型卧式车床上加工特大型工件时,由于工件的直径、长度、重量均比较大,切削力矩也相应较大,采用一般车床普通螺旋传动来夹紧工件,显然不能满足要求.为此,设计了如图所示的新型液压增力机构,只要施加较小的操纵力,就可以达到较大的夹紧力.

有一台卧式车床，其主轴的状态控制是通过液压系统来实现的，主轴箱内置正转、反转制动液压缸，通过主轴控制手柄调节转阀的三个位置，压力油分别供应正、反转、制动液压缸，液压系统组成包括下列元件。

分析了卧式车床在加工时工件表面产生波纹的原因,从设备修理的角度出发,通过分析车床结构,提出解决方案,从而达到消除车削波纹,提高车削精度的目的。

通过对细长油缸孔的加工分析提出了在普通车床上用双头支承加工细长孔的原理达到了零件的设计要求.该方法的提出解决了细长孔在普通车床上用通常方法解决不了的问题.该方法特别适用于小批量尤其是单件细长油缸孔的加工同时也可作其它零件加工的借鉴.