基于静压支承的思想，提出双阻尼效应柱塞副来提高其抗卡紧能力。该结构在柱塞的圆周表面上设置了几组支承腔室和阻尼小孔，构成的静压支承结构具有间隙中压力可随间隙变化的调节刚度，保证间隙大小的均匀性，避免卡紧。对双阻尼效应柱塞副进行了抗卡紧特性的理论推导和计算流体力学（computational fluid dynamics，CFD）研究。同时，综合考虑了水的流动惯性和表面粗糙度的影响，研究了水压柱塞副的泄漏特性，并进行了样机试验，对两种柱塞副结构的润滑特性进行了对比分析。

为研究一种圆筒零件在包带卡紧下的力学特征,通过压力均匀分布假设建立理论计算模型,并通过有限元法建立非均匀分布仿真模型进行对比分析。计算结果显示两种模型均可建立包带卡紧力和摩擦扭矩的力学关系,且卡紧力与摩擦扭矩呈线性关系。计算结果为圆筒零件装配中最小卡紧力的设置和装配工艺优化提供了理论依据。

在立式车床中,力的放大机构是把液压缸产生的力进行比例放大,实现横梁卡紧;而液压缸组件是整个卡紧机构中力的关键,是整个机构的核心部件。它通过活塞两侧油压的变化来实现卡紧力的放大与缩小;杠杆组件是机构中力的传递组件,通过杠杆的传递把水平方向上的力转换成垂直方向上的力,最终实现对横梁的卡紧。

在卧式车床中通常单个液压缸卡紧结构都将液压缸设计在尾座体内部通过螺杆螺母与尾座体的压板连接。排缸结构把若干个液压缸设计在同一块压板上压板上的每个液压缸之间都有孔连接以保证每个液压缸之间的油路畅通。

通过对机床液压常见的卡紧故障及其产生机理的分析，提出了解决措施，并介绍其诊断方法。

液压系统的液压油不仅可作为动力的传动介质而且可以作为滑动部分的润滑油防止金属表面生锈同时液压油对元件寿命和效率起着重要作用。液压系统的故障或失效70%与液压油污染有关。液压油污染后会使相对运动零件加剧磨损会把阀芯或阀杆卡紧阻尼孔堵塞会使泵吸油困难产生空穴和气蚀现象。由此可见.必须重视液压油的污染。

分析了对液压阀产生卡紧故障的原因，并提出了合理的解决方法。

从零件加工、系统工况等方面分析了发生液压滑阀卡死现象的原因，针对不同成因，提出了行之有效的解决方案。

对液压阀产生卡紧故障的原因进行了分析，并在此基础上提出了合理的解决方法。