通过对C516A立式车床的一次故障现象进行分析,发现部分不同生产厂家生产的电磁换向阀虽然型号相同,但机能工位存在差异.结合理论与实物对两位四通电磁换向阀进行分析,发现该类阀会给维修人员造成误解,浪费不必要的人力物力资源,同时发现目前设备维修人员的维修技能还有待加强,也希望企业对设备管理及维修工作给予一定的重视以便在行业中提升竞争力.

从再制造和绿色度的概念出发，介绍了机床数控化再制造的一般方法。详细阐述了C5225立式车床数控化再制造的方案，包括采用电主轴、更换电动刀架、选配数控系统、实现半闭环伺服驱动等。对案例进行了技术可行性分析，得出了数控化再制造可行的结论。

分析了立式车床装配过程中,横梁滑座组件在合研时的难度,提出了一种新型杠杆合研装置（应用了曲柄滑块机构）,并说明了其操作过程及意义。

文中简要介绍了交叉滚子轴承,并通过与常规结构实例对比重点说明其在大型数控立式车床主轴结构设计中的应用。

加工大型立式车床工作台底座环形静压导轨上面的多组斜向液压油孔,通过设计一种专用钻模来进行精确加工,结构简单,容易制造,突破了现有加工设备的局限,既能够有效保证同一组液压油孔的连通,又能够保证加工质量,提高工作效率。

介绍了CDK5250立式车床电气系统设计中主控电路、NC接口电路、主轴驱动电路、进给伺服驱动电路、数控系统的选择及机床控制系统设计时应注意的问题。

在立式车床中,力的放大机构是把液压缸产生的力进行比例放大,实现横梁卡紧;而液压缸组件是整个卡紧机构中力的关键,是整个机构的核心部件。它通过活塞两侧油压的变化来实现卡紧力的放大与缩小;杠杆组件是机构中力的传递组件,通过杠杆的传递把水平方向上的力转换成垂直方向上的力,最终实现对横梁的卡紧。

C52系列双柱立式车床工作台平面导轨原采用动压导轨副结构为适应对机床承载能力、回转速度、动态精度提高的要求并适应数控化升级改进需求将工作台导轨副改为静压导轨副。介绍了动压与静压两种导轨副的润滑系统。

本文阐述了立式车床主轴旋转液压缸产生内泄的原因分析及对其进行技术改造，对解决间隙密封的磨损及改造提供了新的思路。