根据活塞连杆组件压装过程中分时段按序支承的工艺要求,分析压床模具的压装运动,设计压装系统的快进、工进和保压回路。基于S7-200型PLC,采用光电传感器对压装运动位置进行实时检测,用SFC语言设计状态转移图,用歩进顺控指令编制顺序控制程序。实践表明：该系统完全能满足活塞连杆组件压装过程的运动和技术生产要求。

为实现二次调节技术在波浪升沉补偿起重机的应用,分析二次调节升沉补偿原理,提出一种液压系统关键参数设计计算方法,并根据该方法设计出波浪升沉补偿起重机工程样机,样机试验结果表明,针对陆上模拟波浪升沉信号输入,最大位置补偿精度偏差小于10%;相同补偿波浪升沉参数下,负载增加会导致位置补偿精度下降。

目前，本溪铀矿所采用的采矿方法为上向式干式充填法，地下使用的无轨设备有阿特拉斯公司的H104台车、瓦格纳公司的ST-1．5型铲运机。ST-1．5型铲运机的经济运距一般在100m以下，而在该矿的主要平巷道的运距平均在250m左右，有些边缘矿体运距达到800～1500m。根据矿山的生产情况，每年需要地下汽车运输的矿石．废石、充填料等物质总量为46780t，

随着高等级公路和普通公路的通车里程急剧增长,城市交通变的越来越便利,但伴随着这种便利而来的公路养护问题也日益突显.

为解决内蒙赤大白运输段因冬季频繁积雪导致线路中断的实际问题,设计与研究了一种轨道除雪车。以自主研制的轨道除雪车为研究对象,分析了轨道除雪车液压系统相关结构,设计了除雪装置液压系统。根据轨道除雪车的性能指标,对轨道除雪车液压系统主要元件进行了参数设计。在此基础上,运用液压数值分析软件Automation Studio对轨道除雪车除雪装置液压系统进行了数值分析,数值分析曲线直观地显示了集、抛雪液压马达和转向液压马达的流量、转速和压力。对比实测参数值和数值分析结果,两者最大相对误差绝对值小于12%。现场测试表明:轨道除雪车除雪高度大于3m,除雪宽度大于3.5m,除雪扬程大于10m,除雪装置液压系统性能稳定,满足轨道除雪车设计指标。

本装置是一套能自动搬运货物的装置,主要用于自动生产线,能实现机械手抓物后升高1.5m,转过270°后再下降1.5m的升降动作.

阐述了自动控制混砂车液压系统传动方案、液压无级变速装置及控制系统的设计.其中的传动方案设计中采用5个独立的传动系统和1个共用的传动系统,既节约了空间和成本,又满足了技术要求;控制系统设计中运用了液压伺服技术和现代控制理论技术;液压无级变速装置采用闭式和开式静压传动系统相结合的方式,传动系统平稳,波动小.生产的2台自动控制混砂车现场应用情况良好,已完成压裂作业500多井次,最大井深3 600 m,最高压力90 MPa.

液压系统已经在各个领域得到愈来愈广泛的应用，尤其是在工程车辆行业，液压系统更是重要的组成部分。为减轻劳动强度，提高效率，便于卸货，许多农用运输汽车都设有专门的液压自卸系统。本文主要讨论了工程车辆举升机构液压系统设计的进一步改进和完善，在工程上具有很大的应用价值。

介绍了一种全液压深孔岩芯钻机液压系统的总体设计思路，并分别对液压系统的执行元件、控制元件和动力元件的设计和选型进行了详细介绍。该系统采用了主回路和副回路的双回路形式，系统中使用了负载敏感变量泵和比例多路换向阀等先进液压元件和相应的控制技术。针对钻机运移性的特点，系统采用了下置式的泵站组合。对泵站的设计情况进行了论述。

针对以三偏心蝶阀作为快关阀系统的功能要求，设计快关阀液压系统，并建立仿真模型。该快关阀系统由启闭、控制及驱动3部分组成。要求系统可实现慢开、快关、游动和手动急停4种开关方式。为了使设计的液压系统能够满足系统的功能要求，需要对液压系统动态仿真。先进行快关阀开阀过程液压系统动态仿真，再进行关阀过程动态仿真。通过对该快关阀系统的动态响应试验实测表明，仿真与实测结果一致。